स्टीम लोकोमोटिव मनुष्य द्वारा बनाए गए सबसे आश्चर्यजनक तंत्रों में से एक है। रूस में स्टीम लोकोमोटिव इंजीनियरिंग ने एक लंबा सफर तय किया है, जो चेरेपोनोव के पिता और बेटे की पहली छोटी स्टीम ट्रेन से लेकर आधुनिक हाई-स्पीड लोकोमोटिव तक है।
फोटो में: पी -36, जनरल, कोलंबो संयंत्र की अंतिम यात्री श्रृंखला
समय के कनेक्शन के माध्यम से, हम सबसे सुंदर सोवियत भाप इंजनों पर विचार करते हैं। लेकिन पहले, याद रखें कि यह सब कैसे शुरू हुआ, जिसमें लेख के पहले भाग में सुंदर कारें शामिल थीं, जो ज़ारिस्ट रूस के रेलवे के साथ यात्रा करती थीं।
1
स्टीम इंजन चेरेपोनोव्स
आइए सभी घरेलू भाप इंजनों के परदादा के साथ शुरू करें, जिन्हें 1833 में एफिम और मिरॉन चेरेपोनोव द्वारा इकट्ठा किया गया था। छोटे और कॉम्पैक्ट, वह 3.2 टन का भार ले जा सकता है, और रेल पर 16 किमी / घंटा तक त्वरित कर सकता है। पहला भाप से चलने वाला रेल वाहन बनाने के मामले में रूस ने जर्मनी को 2 साल के लिए पछाड़ दिया।
कुल में, आविष्कारशील, डेमिडोव के पूर्व सर्फ़्स, चेरेपोनोव्स ने दो कारों का निर्माण किया।
2
टाइप 2-2-0
इस छोटे से सुंदर आदमी को 1851 में इकट्ठा किया गया था, और वह पहला रूसी यात्री लोकोमोटिव बन गया। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, इन मॉडलों को डी नामित किया गया था।
मास्को-पीटर्सबर्ग रेलवे मार्ग पर यात्रियों को लाने के लिए उनका उपयोग किया। साम्राज्य में, 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, रेल परिवहन की आवश्यकता बढ़ रही है, और स्टीम लोकोमोटिव संयंत्र Kolomenskoye, Bryansk, Kharkov, और Lugansk में खुल रहे हैं।
3
मॉडल पी
सूचकांक "पी" का मतलब यात्री था, और वे फ्रांस और रूस में कारखानों में एकत्र किए गए थे। कुल मिलाकर, 1891 से 1905 तक 169 कारों का उत्पादन किया गया था।
यह अपने समय के लिए उच्च गति माना जाता था, क्योंकि यह 107 किमी / घंटा तक तेज हो गया था। इस मॉडल के डिजाइनर रूसी वैज्ञानिक और प्रतिभाशाली इंजीनियर अलेक्जेंडर बोरोडिन थे।
पहले से ही 1930 के दशक में, भारी उद्योग के विकास के दौरान, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसारिएट ने उन्हें अधिक शक्तिशाली मॉडल के साथ बदल दिया।
वैसे, दुनिया में सबसे तेज़ भाप इंजन के बारे में, हमारी साइट thebiggest.ru पर एक दिलचस्प लेख पढ़ें।
4
B "yer"
प्रारंभ में, विदेशों में शंटिंग ट्रेनों का उत्पादन किया गया था, और 1877 से 1957 तक रूस और यूएसएसआर में। उत्पादन के लंबे इतिहास में, दो और तीन धुरों के साथ विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया गया है।
यह चेकोस्लोवाकिया और जापान में कारखानों में भी उत्पादित किया गया था। यह सीईआरएन पर सक्रिय रूप से संचालित किया गया था, जो हार्बिन जाने वाली ट्रेनों की सेवा करता था। टाइप 0-2-0 ने लेनिनग्राद के बगल में काम किया, वैगन को दुकानों और वितरण बिंदुओं पर ब्रेड के साथ वितरित किया।
हमारी साइट thebiggest.ru पर दुनिया की सबसे लंबी ट्रेनों के आकर्षक लेख को याद न करें।
5
BP-36 (B-36)
एक अमेरिकी-निर्मित रूसी यात्री वाष्प इंजन का उपयोग करके भाप इंजन का उपयोग करता है। लेकिन इंजीनियर बाल्डविन था, इसलिए "बी" या "सी" का दोहरा सूचकांक।
उन्हें 1895 से 1899 तक रिहा किया गया था। मॉडल इतिहास में नीचे चला गया, क्योंकि इस लोकोमोटिव ने ट्रेन को खींच लिया था, जिस पर महान लेखक और मानवतावादी लियो टॉल्स्टॉय ने मास्को से यास्नाया पॉलियाना के लिए अंतिम यात्रा की।
6
यू-127
मॉडल "यू", जिसका अर्थ है "यूराल", 1906 से 1912 तक पुतिलोव कारखाने में इकट्ठे हुए थे। और, सीधे, U-127 ने पहले से ही सोवियत रूस के नागरिकों की सेवा की।
पहिया सूत्र 4-6-0 था, और इसे "लेनिन कोम्सोमोल" कहा जाता था। समय ने कार को बख्श दिया, और अब "U-127" Paveletsky रेलवे स्टेशन के टर्मिनल में परिवहन संग्रहालय में प्रदर्शित है।
ध्यान दें कि इसका उपयोग वी। के अंतिम संस्कार में एक अंतिम संस्कार जुलूस में किया गया था। लेनिन।
7
C68
Sormovsk संयंत्र के उत्पादों का पहिया सूत्र अमेरिकी प्रकार का था - 1-3-1। इस वजह से, इन लोकोमोटिव ने "रूसी प्रेयरी" कहा। लेकिन एक रूसी उपनाम भी था - "द हाउंड ऑफ मालाखोव्स्की", जैसा कि स्टीम लोकोमोटिव 115 किमी / घंटा तक गतिमान था।
उन्होंने 1910 में उन्हें इकट्ठा करना शुरू किया और 1912 से लुगांस्क, खरकोव और नेवस्की संयंत्रों में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। 1919 में उत्पादन से बाहर।
मध्य 60-ies तक संचालित, और आज तक केवल "68" के सीरियल नंबर के साथ एक प्रति।
8
सू
उन्होंने 1924 से 1954 तक सू में (सोरमोव्स्की को प्रबलित) होने दिया। रिलीज के पूरे इतिहास में कई संशोधनों के माध्यम से चला गया है। एक सुंदर, शक्तिशाली भाप इंजन ने देश भर में रेलवे लाइनों पर काम किया।
इसका बहुत बड़ा स्वरूप है, और इसका उपयोग कई सोवियत फिल्मों में किया गया था। आज, 6 प्रतियां काम करने की स्थिति में रखी गई हैं, 7 रूस और सीआईएस देशों के संग्रहालयों में हैं।
पैदल पथ पर, विभिन्न संशोधनों की 14 Su कारें स्मारकों के रूप में जम जाती हैं।
9
इ
वह एक संक्रमणकालीन मॉडल बन गया। उन्होंने कहानी को रूसी के रूप में शुरू किया, और फिर यूएसएसआर में उनकी रिहाई फिर से शुरू हुई। पहली बार रेल पर चढ़ने के तुरंत बाद, उन्हें "ईशाक" या "इश्का" उपनाम मिला।
वह सबसे बड़े पैमाने पर सोवियत स्टीम लोकोमोटिव बन गया, और सबसे सुंदर में से एक। कई प्रतियां बच गई हैं, जो संग्रहालयों में या रेलवे स्टेशनों पर पैदल चलने वालों में हैं।
उन्होंने एक से अधिक बार फिल्मों में अभिनय किया, जिसमें कोनस्टेंटिन खाबेंस्की के साथ एल्युसिव एवेंजर्स और एडमिरल शामिल थे।
10
साथ में
1934 में इस सीरीज़ "सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिडेज़" की रिलीज़ की व्यवस्था की। उन्हें 1951 तक रुक-रुक कर जारी किया गया था और संशोधन के आधार पर अलग-अलग सूचकांक थे - СО17, СО18, СО19।
युद्ध के वर्षों के दौरान, फ्रंटलाइन प्रदेशों की सेवा के लिए मशीनों का हिस्सा एनकेवीडी को स्थानांतरित कर दिया गया था। 17-12 और 17-1613 नंबर वाले लोकोमोटिव बर्लिन पहुंचे।
पूर्व संघ के कुछ शहरों में सोवियत रेलवे श्रमिकों के पराक्रम की याद में, ये ट्रेनें पैदल चलती हैं।
11
FD20
1931-1942 में वोरोशिलोवग्रेड संयंत्र में उत्पादित मुख्य माल लोकोमोटिव "फेलिक्स डेज़रहिन्स्की" ने औद्योगिकीकरण की अवधि के दौरान शक्तिशाली वाहनों के साथ पूरी तरह से यूएसएसआर प्रदान किया।
वर्ष के दौरान, रिफाइनरी श्रमिकों ने 500 से अधिक मशीनें बनाईं। युद्ध पूर्व काल की पोस्टर पेंटिंग में वह बहुत लोकप्रिय थे। दूसरे विश्व युद्ध के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
युद्ध के बाद की अवधि में, वे व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किए गए थे, वे बहुत भारी थे, लेकिन उनके आधार पर नए संशोधन बनाए गए थे।
12
आईपी
"एफडी" की रिहाई के साथ कोलोमेंस्की और वोरोशिलोवग्रेड पौधों ने स्टीम इंजन "जोसेफ स्टालिन" की रिहाई में महारत हासिल की। अक्टूबर क्रांति की 15 वीं वर्षगांठ के सम्मान में पहली प्रति मॉस्को में स्टालिन को व्यक्तिगत रूप से दिखाई गई।
परीक्षण के बाद, "आईएस" बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था, और 1936 में एक सुव्यवस्थित आकार लोकोमोटिव IS20-16 बनाया गया था। व्यक्तित्व पंथ के साथ संघर्ष की अवधि के दौरान, उन्हें एफडी नाम दिया गया था।
IS20-578 की एकमात्र जीवित प्रतिलिपि कीव-यात्री डिपो में कीव में है, लेकिन यह बोर्ड पर "FDP20-578" कहता है।
13
इ
ई-सीरीज़ के भाप इंजनों का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के कारखानों में रूसी इंजीनियरों के चित्र के अनुसार किया गया था, पहले रूसी साम्राज्य के लिए और फिर यूएसएसआर के लिए, जो नाज़ी जर्मनी के साथ भीषण युद्ध कर रहा था।
सीधे ईए, ईएम और ईएमबी को 1943-1946 में लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर तक पहुंचाया गया था। ये सैन्य वाहन थे, जिन्हें "लक्जरी के बिना इंजन" कहा जाता था।
उन्होंने अपने उत्पादन में कम से कम अलौह धातुओं का उपयोग करने की कोशिश की, लेकिन इसके बावजूद भी वे बहुत आक्रामक और आकर्षक दिखे। कई प्रतियाँ संरक्षित की गई हैं।
534 नंबर के साथ एक अक्टूबर रेलवे के संग्रहालय में है, साथ ही सैन्य रेलवे कर्मचारियों के सम्मान में स्मारकों पर भी है।
14
L-3653 "विजय"
एल सीरीज़ के सर्वश्रेष्ठ सोवियत इंजनों में से एक का निर्माण 1945 से 1955 के बीच किया गया था, और यह बड़े पैमाने पर लोगों में से एक बन गया। 10 वर्षों में, 4 हजार से अधिक कारों का उत्पादन किया गया।
प्रत्यक्ष रूप से L-3653 को मॉस्को क्षेत्र के डिपो में देखा जा सकता है, और यूएसएसआर के पूर्व गणराज्यों में, जीवित नमूनों को दर्शनीय स्थलों के रूप में उपयोग किया जाता है।
कारों की शानदार श्रृंखला में लोकोमोटिव "एल" फिल्म "वोरोशिलोव्स्की शूटर" में अभिनय किया।
15
23-001
उलान-उडे में संयंत्र की असेंबली लाइन को छोड़ दिया, और इसलिए पत्र का पदनाम "यूयू" था। यह 1949 में एक प्रति में निर्मित किया गया था, और 60 के दशक की शुरुआत तक रेलवे लाइनों पर काम किया।
यह टाइप 1-5-2 का प्रोटोटाइप था। अमेरिका में, ऐसे मॉडल को "टेक्सास" कहा जाता था। "यूयू" की एक विशिष्ट विशेषता एक बड़ा धुरा भार था, जो 23 टन तक पहुंच गया था।
विशाल ने रेड लिमन-ओस्नोवा मंच पर काम किया, और इसके डिजाइनर पी। शारायको थे।
16
Lv
जिस शहर में इस कॉम्पैक्ट लोकोमोटिव का निर्माण किया गया था, उसका कई बार नाम बदला गया था। एक समय वह लुगांस्क था, फिर वोरोशिलोवग्राद, फिर लुगांस्क। लेटर इंडेक्स "L" को डिज़ाइनर लेवेडबैंस्की के सम्मान में दिया गया था, और "बी" का मतलब उत्पादन का शहर था।
पेमेंट में वी। लेनिन और आई। स्टालिन की बेस-रिलीफ के साथ एक लाल सितारा था। अक्टूबर क्रांति के संयंत्र और 18 tf के बराबर धुरा भार के बल के अनुसार, प्रारंभ में, उन्हें OP18 कहा जाता था। सुंदर कारों का उत्पादन 1952 से 1956 तक किया गया था, और 70 के दशक के मध्य तक संघ के गणराज्यों के रेलवे पर काम किया जाता था।
एलवी परियोजना के बंद होने के बाद, मुख्य भाप इंजनों का अब यूएसएसआर में उत्पादन नहीं किया गया था।
निष्कर्ष
रूस और यूएसएसआर के स्टीम लोकोमोटिव पहले से ही इतिहास हैं, लेकिन रेलवे लाइनों के अथक श्रमिकों के स्मारक कई रूसी शहरों में हैं। वे एक युवा सोवियत देश के गठन की याद दिलाते हैं, द्वितीय विश्व युद्ध के कठिन वर्षों की, वसूली और युद्ध के बाद के शांतिपूर्ण जीवन की।