दुनिया में सबसे लंबे पुल केवल बिंदु बी से बिंदु बी को जोड़ने वाले निर्माण नहीं हैं, बल्कि डिजाइन के वास्तविक मास्टरपीस हैं। अक्सर वे न केवल अपने आकार के साथ, बल्कि अपनी उपस्थिति के साथ, देश की पहचान बन जाते हैं। आज हम शीर्ष दस सबसे पैदल और कार संरचनाओं के बारे में बात करेंगे, जिनकी लंबाई आपको आश्चर्यचकित करेगी।
सूची
- 10. वुहान मेट्रो की पहली लाइन का फ्लाईओवर, 37.788 किमी
- 9. झील पोंचरट्रेन पर बांध पुल, 38.422 किमी
- 8. बीजिंग विडक्ट, 48.153 किमी
- 7. बंग ना हाइवे, 54 किमी
- 6. हांगकांग - झुहाई - मकाऊ ब्रिज, 55 किमी
- 5. वेई पर पुल, 79.732 किमी
- 4. चांगडेन वियाडक्ट, 105.81 किमी
- 3. तियानजिन वियाडक्ट, 113.7 किमी
- 2. झंगुआ-काऊशुंग व्याडकट, 157.3 किमी
- 1. दनयांग-कुशन विडक्ट 164.8 किमी
10. वुहान मेट्रो की पहली लाइन का फ्लाईओवर, 37.788 किमी
मेट्रो पुल एक साथ एक विशाल चीनी शहर को जोड़ता है वुहान (10.6 मिलियन निवासी)। हुबेई की घनी आबादी वाले प्रांत में स्थित वुहान, एक समय में चीन का पांचवां शहर था, जहां मेट्रो लाइन का निर्माण किया गया था।
पुल 2009 में बनाया गया था (पहली लाइन 2004 में पूरी हो गई थी), और यांग्त्ज़ी और हान नदियों के साथ शहर के स्थान के कारण, यह पानी की एक बड़ी मात्रा को कवर करता है। वुहान चीन में एक प्रमुख परिवहन केंद्र है और जापानी आक्रमण के दौरान देश की राजधानी थी।
9. झील पोंचरट्रेन पर बांध पुल, 38.422 किमी
निर्माण 1969 में पूरा हुआ और इस पुल ने 2011 तक लंबाई (पानी के पार) में विश्व रिकॉर्ड कायम किया, जब चीन में जियाजोओ पुल का निर्माण किया गया था। पोंकार्ट्रेन लुइसियाना के मांडेविल के साथ न्यू ऑरलियन्स के निकटतम उपनगर को जोड़ता है, जिसे आमतौर पर उत्तरी तट कहा जाता है।
विचार के लिए पोंचरट्रेन पर पुल बर्नार्ड डी मार्गेन के लिए धन्यवाद, जिन्होंने XIX सदी की शुरुआत में पुल की कल्पना की (और उन्होंने मैंडेविल शहर की स्थापना भी की)। यह वह था जिसने नौका सेवा शुरू की थी, जो पिछली सदी के 30-ies तक मौजूद थी।
1920 के दशक में, कृत्रिम द्वीप बनाने का प्रस्ताव था, और फिर उन्हें पुलों का उपयोग करके एक साथ जोड़ना। जब इस परियोजना के वित्तपोषण पर सवाल उठे, तो उन्होंने द्वीपों पर घरों की बिक्री से धन प्राप्त करने का फैसला किया।
आधुनिक कोबलस्टोन पथ ने 1948 में आकार लेना शुरू किया, जब अर्नेस्ट एम। लोएब जूनियर ने पुल के डिजाइन की कल्पना की, जिसे 1956 में लागू किया गया था।
8. बीजिंग विडक्ट, 48.153 किमी
बीजिंग और शंघाई को जोड़ने वाले इस रेलवे वियाडक्ट को भी कहा जाता है बीजिंग ग्रेट ब्रिज (यह वास्तव में बड़ा है, यहां तक कि तस्वीरें बेहद प्रभावशाली दिखती हैं)
संरचना की लंबाई 48 किमी से थोड़ा अधिक है, जो इसे न केवल दुनिया के सबसे लंबे पुलों में से एक बनाती है, बल्कि सबसे असामान्य में से एक भी है: आखिरकार, चीनी वास्तुकला के बारे में बहुत कुछ जानते हैं।
7. बंग ना हाइवे, 54 किमी
यह थाईलैंड में छह लेन राजमार्ग भुगतान किया जाता है और यह राष्ट्रीय राजमार्ग (बैंग-ऑन-ट्रेट हाईवे) के रूट 34 पर चलता है, जिसका स्वामित्व थाई हाईवे अथॉरिटी (EXAT) के पास है।
संरचना के निर्माण के दौरान, अनुबंध डिजाइन की विधि का उपयोग किया गया था, और कॉलम और सुपरस्ट्रक्चर अमेरिकी जीन एम। मुलर द्वारा डिजाइन किए गए थे। संरेखण और नींव डिजाइन करने के लिए पहले से ही थाईलैंड से "मित्रों" को आमंत्रित किया है।
परियोजना को बिलफिंगर + बर्जर (जर्मनी) और Ch द्वारा संयुक्त रूप से बनाया गया था। कार्चन (थाईलैंड)। पुल को जनवरी 2000 में पूरा किया गया था, और इसके निर्माण के लिए 1,800,000 घन मीटर कंक्रीट की आवश्यकता थी।
6. हांगकांग - झुहाई - मकाऊ ब्रिज, 55 किमी
हांगकांग और मकाऊ के बीच का पुल - यह 55 किलोमीटर का सिस्टम है, जिसमें तीन केबल स्टे ब्रिज, एक अंडरवाटर टनल और चार कृत्रिम द्वीप शामिल हैं।
यह पुल पर्ल नदी डेल्टा में तीन बड़े शहरों हांगकांग, मकाऊ और ज़ुहाई को जोड़ने वाली नहरों के माध्यम से चलता है। इसे 120 साल की सेवा के लिए और निर्माण लागत 127 बिलियन युआन के लिए बनाया गया है, जो लगभग 19 बिलियन डॉलर है।
बैंक ऋण के माध्यम से धन प्राप्त किया गया था, जो कि मुख्य भूमि चीन, हांगकांग और मकाऊ की सरकारों द्वारा विभाजित थे।
5. वेई पर पुल, 79.732 किमी
इमारत वीई पर पुल 2009 में चीन में शुरू हुआ जब देश के उप प्रधान मंत्री ली केकियांग ने एक उद्घाटन समारोह आयोजित किया। पुल के पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में एक कानूनी समस्या के कारण विलंब के बाद हांगकांग अनुभाग का निर्माण 2011 में शुरू हुआ।
आखिरी पुल टॉवर 2016 की गर्मियों में पूरा हो गया था, पानी के नीचे सुरंग के आयताकार खंड का अंतिम घुमावदार तत्व एक ही समय में स्थापित किया गया था, और आखिरी कनेक्टिंग सुरंग 2017 के वसंत में स्थापित की गई थी।
एक पुल और एक पानी के नीचे सुरंग से युक्त मुख्य पुल का निर्माण 6 जुलाई, 2017 को पूरा हुआ और 6 फरवरी, 2018 को संपूर्ण निर्माण परियोजना पूरी हो गई। श्रमिकों की मौतों से निर्माण प्रक्रिया की देखरेख की गई: पूरे समय के लिए 19 लोगों की मौत हो गई।
4. चांगडेन विडक्ट, 105.81 किमी
यह दुनिया का चौथा सबसे लंबा पुल नहीं है, बल्कि रेलवे के तीन सबसे लंबे पुल में से एक है। इसे 2010 में बनाया गया था, जो बीजिंग और शंघाई के बीच हाई-स्पीड रेल लिंक का एक अनिवार्य हिस्सा बन गया।
उन स्थानों की भूकंपीय गतिविधि को देखते हुए, इस पुल को संभावित भूकंपों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था और उनका सामना करने में सक्षम है। भविष्य में, यह न केवल उपकरण और निर्माण को बचा सकता है, बल्कि मानव जीवन के सैकड़ों (या यहां तक कि हजारों) को भी बचा सकता है।
3. तियानजिन वियाडक्ट, 113.7 किमी
एक और बीजिंग और शंघाई के बीच पुल का निर्माणलेकिन इस बार यह एक फ्लाईओवर है। इस डिजाइन को एक तरफ चुना गया था ताकि कई व्यक्तिगत तत्वों के निर्माण में संलग्न न हो, लेकिन दूसरी ओर, काम को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए।
एक और प्लस यह है कि इस मामले में, रेलवे लाइन को कम भूमि क्षेत्र की आवश्यकता होती है: रेलवे तटबंध के लिए, 28.4 हेक्टेयर प्रति किलोमीटर यात्रा की जाती है, और पुल के लिए - केवल 10.9 हेक्टेयर, यानी पहले विकल्प के आधे से भी कम।
2. झंगुआ-काऊशुंग व्याडकट, 157.3 किमी
झाँगुआ-काऊशुंग पुल - यह ताइवान रेलवे नेटवर्क के हिस्से के लिए एक ओवरपास है।
यह हाई-स्पीड रेल ताइवान के सड़क नेटवर्क का हिस्सा है, जो द्वीप के पश्चिमी तट से ऊपर और नीचे चलती है। पूरी लाइन (पुल सहित) का निर्माण ताइवानी इंजीनियरों द्वारा जापानी तकनीक के द्वारा किया गया था, जिसे भूकंप के झटके झेलने और ट्रेनों को भूकंप के दौरान सुरक्षित रोकने की अनुमति देने के लिए भी बनाया गया है।
1. दनयांग-कुशन विडक्ट 164.8 किमी
रैंकिंग में विजेता पुल जिआंगसू में पाया जा सकता है: दान्यांग-कुषाण व्याडक्ट शंघाई और नानजिंग के बीच स्थित है। पुल दक्षिण की ओर 880 किमी की दूरी पर यांग्त्ज़ी नदी के समानांतर चलता है। पश्चिम से पूर्व की ओर, यह डेनयांग, चांगझौ, वूशी, सुजॉय और कुशान की बस्तियों के उत्तरी बाहरी इलाके से होकर गुजरती है।
सूज़ौ में यांगचेंग झील के माध्यम से पुल के 9 किमी खुले पानी के ऊपर से गुजरते हैं। निर्माण 2010 में पूरा हो गया था और पहले से ही 2011 में पुल को चालू कर दिया गया था। निर्माण प्रक्रिया 4 साल तक चली और इसमें 10 हजार श्रमिकों की भागीदारी की आवश्यकता थी। सब कुछ के बारे में अधिकारियों और निजी निवेशकों ने 8.5 बिलियन डॉलर खर्च किए।
ग्रेट डेनयांग-कुशन ब्रिज का निर्माण कोई आसान काम नहीं था। मेगा-ड्रीम प्रोजेक्ट के रूप में, इससे देश के संचार ढांचे में उछाल आने की उम्मीद थी।
चीन ने 2000 की शुरुआत से अपनी औद्योगिक क्षमताओं को प्रोत्साहन दिया है, कई लंबे पुल बनाने की योजना बना रहा है। इस इच्छा को महसूस करने के लिए, एशिया में सबसे लंबे पुल का निर्माण करना आवश्यक था।
ग्रेट डेनयांग-कुशन ब्रिज के निर्माण के साथ, चीन ने अपनी विशाल सार्वजनिक और औद्योगिक परिवहन प्रणाली में चुनौतियों को आसानी से पार कर लिया है। यह पुल देश के जाने-माने औद्योगिक केंद्रों को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।