पिछली शताब्दी के 80 के दशक में टोयोटा ने सस्ती कारों का उत्पादन किया, लेकिन प्रीमियम कार बाजार में प्रवेश करने की बहुत इच्छा थी। कंपनी के प्रमुख ने एक नया ब्रांड बनाने का प्रस्ताव दिया और इस तरह से लेक्सस कारों की रोशनी देखी, जो लक्जरी का पर्याय बन गई हैं।
विलासिता, जैसा कि आप जानते हैं, पैसे खर्च होते हैं और हमने यह पता लगाने का फैसला किया कि लेक्सस सबसे महंगा कौन सा है। कोई स्थान कीमतें नहीं होंगी, हालांकि चयन से मॉडल की मामूली लागत को भी नहीं कहा जा सकता है।
सूची
- 10. लेक्सस LS 460 (USF40) 2006, $ 70,000
- 9. लेक्सस जीएस एफ 2016, $ 80,000
- 8. लेक्सस एलएस 500 2018, $ 80,000
- 7. लेक्सस LX 570 2008, $ 80,000
- 6. लेक्सस एलएक्स 570 2016, $ 90,000
- 5. लेक्सस LS 460 TMG स्पोर्ट्स 650 2012, $ 90,000
- 4. लेक्सस एलसी 500 2017, $ 90,000
- 3. लेक्सस LS 600h L 2013, $ 120,000
- 2. लेक्सस एलएफए 2010, $ 380,000
- 1. लक्सस एलएफए नर्बुर्गरिंग प्रदर्शन पैकेज 2010, $ 830,000
10. लेक्सस LS 460 (USF40) 2006, $ 70,000
पूर्ण आकार की लक्जरी सेडान लेक्सस LS 460 (USF40) (यूरोप में एफ-सेगमेंट), जिसने 2006 में लेक्सस के प्रमुख मॉडल के रूप में काम किया था।
पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हुए, इसे 2969 मिमी के मानक व्हीलबेस पर बनाया गया था, जबकि एलएस 460 एल (यूएसएफ 41), जिसने उन्हें सफल बनाया, एक 3 091 मिमी (121.7 इंच) विस्तारित व्हीलबेस प्राप्त किया।
LS 460 में एक नया 4.6 लीटर 1UR-FSE V8 इंजन 283 kW (380 hp) और 498 Nm का टार्क, साथ ही पहले बड़े पैमाने पर निर्मित आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सुविधा है। 5.7 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा से त्वरण।
इस मॉडल के बारे में प्रतिनिधिता है। ब्रांड के मानकों द्वारा कीमत हास्यास्पद है, और उपस्थिति 5 प्लस है।
9. लेक्सस जीएस एफ 2016, $ 80,000
असल में, लेक्सस जीएस एफ 2016 वर्ष के आरसी एफ ब्रांड के प्रशंसकों के लिए दो और दरवाजे, एक असली रियर सीट और एक नए डिजाइन से परिचित हैं।
ग्रिलिंग के लिए एक विशेष उपकरण भी दिखाई दिया, जो लेखक को उन परिवारों के लिए एक आदर्श विकल्प बनाता है जो बाहर जाने के लिए प्यार करते हैं। सच है, परिवार के पास कम से कम $ 80,000 होना चाहिए, जो ऑडी RS7, बीएमडब्ल्यू एम 5, कैडिलैक सीटीएस-वी या मर्सिडीज-बेंज ई 63 एएमजी के रूप में एक ही पैसे के लिए एक विकल्प पर खर्च किया जा सकता है।
लेक्सस के लाभों में 5-लीटर V-8 इंजन 467 hp, एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित टोक़ वेक्टर अंतर (TVD) शामिल है।
जबकि प्रतिद्वंद्वी शक्ति और दक्षता की खोज में उन्नत इंजनों का सहारा लेते हैं, लेक्सस उस स्थिति का पालन करता है जो इसे सबसे अच्छी तरह से जानता है: एक तेज गला घोंटना प्रतिक्रिया और शक्ति की स्वाभाविक इच्छा जो एक सेकंड के हर अंश के साथ बढ़ती है।
8. लेक्सस एलएस 500 2018, $ 80,000
नया लेक्सस एलएस 500 पांचवीं पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती एलएस 460 की तुलना में लंबी, कम और चौड़ी है, जिसमें एक नया व्यापारी जैसा प्रोफाइल है जो इसे अधिक पतला और लचीला बनाता है।
नया सस्पेंशन डिज़ाइन स्पोर्टियर हैंडलिंग प्रदान करता है, लेकिन हम शब्द का उपयोग कमजोर रूप से करते हैं, हालांकि यह लक्जरी सेडान एक अलग प्रकार की ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है।
ऑल-न्यू V6 टर्बोचार्ज्ड इंजन पिछले मॉडल की तुलना में अधिक शक्ति बचाता है और एक तेज-शिफ्टिंग 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ती है।
एलएस 500 के नए, लंबे व्हीलबेस (पहले के विस्तारित मॉडल की तुलना में भी लंबे समय तक) ने एक काफी विशाल केबिन बनाने के लिए संभव बना दिया, इसलिए यह निश्चित रूप से कार में भीड़ नहीं होगी।
7. लेक्सस LX 570 2008, $ 80,000
383-अश्वशक्ति V-8 में तेजी आती है लेक्सस LX 570 6.7 सेकेंड में 60 मील प्रति घंटे तक, यानी ऑडी Q7 4.2 या इनफिनिटी QX 56 की तुलना में तेज, हालांकि यह बाद की तुलना में शांत काम करता है। त्वरण में, यह मूल रूप से मर्सिडीज-बेंज GL450 से मेल खाता है।
लैंड क्रूजर पर आधारित सब कुछ पूरी तरह से कीचड़ में प्रदर्शन करना चाहिए, और LX570 निराश नहीं करता है।
यह एक केंद्र अंतर ताला, सवारी ऊंचाई नियंत्रण, समायोज्य सदमे अवशोषक, दूसरा गियर स्टार्ट और एबीएस प्रदान करता है, जो रेत और बजरी के लिए अनुकूल हो सकता है। एक प्रकार का टैंक, लेकिन केवल एक ठाठ इंटीरियर के साथ।
6. लेक्सस एलएक्स 570 2016, $ 90,000
लेक्सस एलएक्स 570 2016 साल - यह 2.5 टन नौका शक्ति है, जो एक कार की तरह संचालित होती है।
कार के पेट्रोल संस्करण में सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति है, इसलिए एक बड़ी कंपनी या परिवार के लिए, कार पूरी तरह से फिट होती है।
इंजन की क्षमता 5.7 लीटर है, और 450d संशोधन 1VD-FTV डीजल इंजन (टोयोटा लैंड क्रूजर 200 के समान) है।
5. लेक्सस LS 460 TMG स्पोर्ट्स 650 2012, $ 90,000
दो टरबाइन वाला 5 लीटर टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन 5-मीटर दो-टन जापानी लिमोसिन के हुड के नीचे स्थित है, जो 478 kW (650 hp) और 765 Nm का उत्पादन करता है (तुलना के लिए, 6.5-लीटर V12 लेम्बोर्गिनी Aventador सिर्फ 37 उत्पन्न करता है किलोवाट अधिक शक्ति, लेकिन 75 एनएम से कम टोक़ लेक्सस LS 460 TMG स्पोर्ट्स 650).
सैक्स कॉइल स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक संशोधित सस्पेंशन डिज़ाइन भी है, ब्रेमबो कार्बन-सिरेमिक ब्रेक और 20-इंच बीबीएस रिम्स का एक सेट जो उच्च-प्रदर्शन वाले मिशेल टायर्स में लिपटे हुए हैं।
एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट फ्रंट एयर इंटेक्स को बाइसेक्ट करती है, जबकि टीएमजी बैज, फ्रंट और रियर पर स्टैंडर्ड लेक्सस लोगो को रिप्लेस करते हैं।
4. लेक्सस एलसी 500 2017, $ 90,000
लेक्सस एलसी 500 478-हॉर्सपावर का V8 इंजन, 10-स्पीड AIS हाईड्रोकेमिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 2012 के लेक्सस LF-LC कॉन्सेप्ट से मैचलेस डिजाइन उधार लिया गया है।
2 + 2 सीटों वाले डिब्बे को कंपनी के प्रमुख द्वारा इतना पसंद किया गया कि उन्होंने व्यक्तिगत रूप से जोर देकर कहा कि नया मॉडल मुख्य विशेषताओं को बनाए रखता है।
3. लेक्सस LS 600h L 2013, $ 120,000
गाड़ी लेक्सस LS 600h एल एक नज़र में यह स्पष्ट हो जाता है कि शीर्ष मैक्डेस मॉडल में एक योग्य प्रतियोगी है।
एक कार न केवल बाहर बल्कि अंदर भी अच्छी है: इंटीरियर एक सुरुचिपूर्ण, सरल शैली में बनाया गया है, जहां हर छोटी चीज मालिक की समृद्धि में संकेत देती है (केवल एक दुर्लभ शिममोकु के पेड़ के साथ छंटनी वाले पहिया को 3 अलग-अलग कारखानों में एक महीने से अधिक समय के लिए निर्मित किया गया है)।
हुड के तहत, सब कुछ सही क्रम में भी है: मूल संस्करण V8 इंजन से लैस है जिसमें 4.6 लीटर (388 hp) और रियर-व्हील ड्राइव की मात्रा है, ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल को 370 हॉर्सपावर का व्युत्पन्न इंजन प्राप्त हुआ, और फ्लैगशिप पूरी तरह से 5 लीटर हाइब्रिड इंजन से सुसज्जित है। और एक CVT (सस्ता 600h L में 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है)।
लगभग 2.4 टन के द्रव्यमान के कारण, कार मुश्किल से एक इलेक्ट्रिक मोटर पर काम करती है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन अच्छा है और बहुत ही भयानक नहीं है: 10 लीटर गैसोलीन 100 किमी के लिए अच्छी तरह से पर्याप्त हो सकता है।
2. लेक्सस एलएफए 2010, $ 380,000
मुख्य "चिप" लेक्सस LFA - टोयोटा 1LR-GUE नामक एक V10 इंजन, जिसे यामाहा द्वारा विकसित किया गया है और पूरी तरह से कस्टम-मेड है। यह एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम और टाइटेनियम मिश्र धातु से बना है, जिसने टोयोटा को 4805 क्यूबिक मीटर घमंड करने की अनुमति दी है। सेमी V10 पारंपरिक V8 से छोटा है।
GUE को अविश्वसनीय रूप से उच्च सहिष्णुता के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसमें व्यक्तिगत थ्रॉटल बॉडी का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, शुष्क नाबदान स्नेहन प्रणाली और आंतरिक जड़ता को कम करने के लिए हल्के जाली आंतरिक भाग शामिल हैं।
1. लक्सस एलएफए नर्बुर्गरिंग प्रदर्शन पैकेज 2010, $ 830,000
यह पूरी तरह से अलग कार नहीं है, बल्कि पुराने में सुधार का एक सेट है LFA (इसके कारण नाम)। यह Nürburgring 24 घंटे वर्ग दौड़ में LFA कारों की 3 जीत का जश्न मनाने के लिए बनाया गया था।
नए उत्पादों में (बहुत बढ़ी हुई कीमत के अलावा), यह वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार, 4.8-लीटर वी 10 इंजन के निलंबन और शोधन को उजागर करने के लायक है, जो सुपरकार को रेसिंग ट्रैक पर केंद्रित करते हैं।
500 नियोजित एलएफए में से केवल 50 इकाइयां ही नए संशोधन से लैस थीं।