पोर्श जर्मन कारों की दुनिया में भी एक सच्ची किंवदंती है। सौ साल के इतिहास के दौरान, कंपनी ने 911 आने तक वास्तव में प्रभावशाली मॉडल जारी किए - सभी समय के लिए मानक, जिसके अनुसार अन्य सुपरकार समान हैं। केवल एक मॉडल को निर्दिष्ट करना गलत होगा, इसलिए हम आपको सभी समय के सर्वश्रेष्ठ पोर्श मॉडल की एक सूची प्रदान करते हैं। उनमें से कुछ अतीत में क्लासिक्स थे, दूसरों को विकास के स्तर पर हटा दिया गया था, लेकिन वे सभी एक बात साझा करते हैं - वे बिजली से तेज़ हैं!
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पोर्श 918 स्पाइडर
शायद स्पाइडर 918 सबसे सफल सड़क कार है जिसने इसे डामर के लिए बनाया है। इसके लिए धन्यवाद, "हाइब्रिड हाइपरकार" शब्द गढ़ा गया था। मॉडल 2010 में पौराणिक लाफारीरी से 3 साल पहले और मैकलेरन पी 1 की तुलना में 2 साल पहले जारी किया गया था। इसकी दक्षता 918 कई कारों के लिए समस्या पैदा करेगी। 4.6-लीटर V8 इंजन 887 घोड़े प्रदान करता है। हाइपरकार सिर्फ 2.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है! यहां नवीनतम हाइब्रिड तकनीकों के उत्कृष्ट डिजाइन और अनुप्रयोग को जोड़ें, और आप पहली नजर में इसके प्यार में पड़ जाएंगे।
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पोर्श 356
आइए मूल में वापस जाएं, अर्थात् 1931, जब पोर्श की स्थापना हुई थी। यद्यपि उनका पहला "धारावाहिक" केवल 1948 में लॉन्च किया गया था, और इसका नाम 356 था। तब यह था कि टोन को आगे के उत्पादन के लिए सेट किया गया था: रियर में इंजन का स्थान, न्यूनतम कुल वजन, क्या यह परिचित है? वही दो-दरवाजे के डिजाइन और डिजाइन पर लागू होता है, "बाथरूम" की याद दिलाता है। इन वर्षों में, पॉर्श निर्माताओं ने चयनित टेम्प्लेट से एक कदम पीछे नहीं हटे हैं। मॉडल का उत्पादन 7 वर्षों के लिए किया गया था और इसमें कई संशोधन थे, जिनमें से सबसे लोकप्रिय 356 स्पीडस्टर था। बेशक, पोर्श 356 कलेक्टरों के लिए ऑटो विशाल से सबसे प्रतिष्ठित मॉडल में से एक है।
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पोर्श 917
यदि आप जानना चाहते हैं कि पिछले वर्षों में पोर्श सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक क्यों थी, तो 917 को देखें। विशेष रूप से विकसित पहनने के लिए प्रतिरोधी मॉडल ने कंपनी को 1970 की दौड़ में कई जीत दिलाई। उस समय, 917 में सिर्फ क्रांतिकारी प्रदर्शन था, जो 12-सिलेंडर इंजन द्वारा प्रदान किया गया था। पहले संशोधन में 520 एचपी था, लेकिन कैन-एम रेस के लिए कार को टर्बोचार्जर से लैस किया गया, जिससे पावर बढ़कर 1000 एचपी हो गई और यह 70 के दशक में था। 917 की लोकप्रियता को समझने के लिए, यह स्टीव मैक्वीन के साथ ली मैन फिल्म को याद करने के लायक है, जहां, अभिनेता के अलावा, मुख्य पात्रों में से एक पोर्श कार थी।
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पोर्श 959
हर कोई जानता है कि पोर्श मुख्य रूप से राजमार्ग पर हावी है, लेकिन 959 विशेष रूप से कम-चक्कर वाली पटरियों के लिए जारी किया गया था। यह एक उठाया हुआ ऑल-व्हील ड्राइव 911 है, जिसने श्रेणी बी की रैली कार के रूप में अपना "कैरियर" शुरू किया था। 1985 की विफलता के बाद, पोर्श डेवलपर्स ने दिखाया है कि वे अगले साल पहले और दूसरे स्थान पर ले जाते हुए, कीचड़ में काम कर सकते हैं। उस समय यह ऑल-व्हील ड्राइव को छोड़कर, फ्लैट टायर के साथ मैग्नीशियम पहियों से सुसज्जित, सबसे तकनीकी रूप से उन्नत कार थी। यद्यपि वह न केवल "ट्रिक आउट" के लिए प्रसिद्ध था, बल्कि इसकी उच्च कीमत के लिए भी प्रसिद्ध था। 1986 के लिए $ 225 हजार सहमत - बहुत सारा पैसा। सच है, हमारे समय में इसकी कीमत एक मिलियन डॉलर से अधिक है!
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पोर्श 911 कैरेरा आर.एस.
शायद 911 के सबसे लोकप्रिय संशोधनों में से एक। पोर्श 911 कैरेरा आरएस किंवदंतियों के बीच एक किंवदंती है। "न्यूनतम" की शैली में डिज़ाइन, केबिन में स्पार्टन की स्थिति, स्टीफ़र सस्पेंशन और बढ़े हुए ब्रेक पैकेज 1973-1974 के मोटर चालकों के लिए एक वास्तविक खोज थे। पिछले 10 वर्षों में, यह लगभग 700% बढ़ गया है। यदि कारों की एक तस्वीर के साथ माउंट रशमोर था, तो यह पोर्श निश्चित रूप से उस पर होगा।
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पोर्श 550 स्पाइडर
यह ऑटो विशाल की पहली कार है, जिसे विशेष रूप से रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। निर्माताओं ने रियर इंजन के प्रारूप को कुछ हद तक संशोधित किया है, जिससे कार की गतिशीलता और स्थिरता में सुधार हो सकता है, जिसने कुछ व्यक्तियों को परेशान करते हुए, सीटों की कटौती को प्रभावित किया। यह ध्यान देने योग्य है कि एक दुखद कहानी 550 स्पाइडर के साथ जुड़ी हुई है। यह अभिनेता और रेसर जेम्स डीन की मौत के बारे में है, जो इस पोर्श को चलाते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे।
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पोर्श करेरा जीई
यदि आप देखना चाहते हैं कि पिछले 10 वर्षों में सुपरकार कैसे बदल गए हैं, तो 918 स्पाइडर और इसके 2005 के पूर्वज कैरेरा जीटी को देखें। पूरी श्रृंखला असामान्य रूप से तेज है, हालांकि, अगर स्पाइडर में कई ऑपरेटिंग मोड और ऑल-व्हील ड्राइव हैं, तो कैरेरा कुछ हद तक नम है। इसकी रिहाई संयुक्त राज्य में सुरक्षा आवश्यकताओं में बदलाव के कारण समाप्त हुई, जिसने कार को लाभहीन बना दिया। इस मॉडल को चरम खेलों के ड्राइवरों के लिए मानक माना जाता है, और इसका डिज़ाइन किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ सकता है। अपनी "कामुकता" में वह किसी भी तरह से लेम्बोर्गिनी और फेरारी से नीच नहीं है। 2004 में एक सुपरकार की लागत 450 00 डॉलर तक पहुंच गई।
वैसे, हमने अपने लेख में दुनिया में सबसे सुंदर कारों के बारे में पहले से ही इस मॉडल के बारे में सबसे अधिक- beauty.ru पर लिखा था।
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पोर्श 986 बॉक्सस्टर
911 के बिगड़े हुए संस्करण के रूप में बॉक्सस्टर की निर्दयता से आलोचना की गई थी। हालांकि, अगर उनके लिए नहीं, तो 90 के दशक के अंत में पोर्श अस्तित्व में नहीं रह सकता था। 928 की बिक्री में असफल होने के बाद, कंपनी पैसे के लिए बेताब थी। डेवलपर्स ने एक नई श्रृंखला जारी की, जिसमें 911 और 550 स्पाइडर की विशेषताएं शामिल थीं, इसे बॉक्सस्टर कहते हैं। इसका क्या हुआ? एक विजयी बाजार में वापसी, जिसके बिना हमने कैरेरा जीटी, या केमैन या 911 आर को नहीं देखा होगा!
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पोर्श 928
जब जिनेवा में 1978 में 928 को पेश किया गया था, तब पोर्श के तोपों के संरक्षक नाराज थे। 911 के उत्तराधिकारी के रूप में प्रस्तुत, यह एक राजमार्ग कार की तुलना में अधिक रैली कार थी। इसके अलावा, इंजन प्रवेश द्वार पर स्थापित किया गया था, लेकिन उनकी हिम्मत कैसे हुई? हालांकि इसने सामान्य यात्रा के लिए आराम प्रदान किया, जिसने 928 को वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कार नामित करने की अनुमति दी। यह ऐसा पुरस्कार पाने वाला पहला और एकमात्र खेल सुपरकार था।
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पोर्श 930 911 टर्बो
क्रांतिकारी टर्बोचार्जिंग तकनीक के साथ अपनी लाइनअप में पहली कार। मॉडल की रिहाई के दौरान निरंतर सुधार हुआ है, जिससे अधिकतम गति बढ़ाई जा सकती है। १ ९ in५ से १ ९ 1978 in में विकास की शुरुआत से, इंजन की क्षमता ३०० हॉर्स पावर की शक्ति के साथ ३.३ लीटर हो गई। इस तथ्य के बावजूद कि 75 वें से पहले उच्च गति 911 का उत्पादन किया गया था, 930 टर्बो को उस समय अपनी अभूतपूर्व गति के लिए सही पहचाना गया था। चढ़ते समय एक प्रसिद्ध माइनस 930 - बहती है, जिसके साथ अनुभवहीन चालक अनुभव कर सकते हैं।
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पोर्श 935
पोर्श 935 अपने फैंसी कार्टून जैसी डिजाइन से प्रभावित करता है। यह समूह 5 के नियमों के लागू होने के तुरंत बाद जारी किया गया था, और इसकी प्रभावशीलता से प्रभावित हुआ। लंबे समय तक कोई भी उनके साथ राजमार्ग पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता था। डेवलपर्स ने नियमों के परिवर्तन से जुड़े अवसरों का पूरा फायदा उठाया, जिनके पास "लादेन" शरीर और टर्बोचार्ज्ड इंजन प्रणाली थी। 935 के दशक का सबसे प्रतिष्ठित मोबी डिक था, जो 1978 में जारी किया गया था। यह 3.2-लीटर इंजन से लैस था और 390 किमी / घंटा की शीर्ष गति विकसित की थी।
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पोर्श 956/962
पोर्श ने हमेशा रेसिंग कारों के बीच एक नेता बनने की मांग की है, लेकिन 956 की रिहाई ने जर्मन ऑटो दिग्गज के भारी लाभ में योगदान दिया। रिलीज़ 956 1982 की है, और दो साल बाद आईएमएसए में भाग लेने के लिए इसे 962 में सुचारू रूप से संशोधित किया गया था। उन्होंने ले मैन्स में 19 जीत हासिल की, और 10 साल तक अंक हासिल किया। इसके अलावा, रेसिंग कार के इस मॉडल में सबसे आकर्षक डिजाइनों में से एक है, 1980 के दशक के मोटर वाहन उद्योग का व्यक्तिकरण, जब क्रांतिकारी प्रौद्योगिकियों के उपयोग के बिना, अविश्वसनीय रूप से तेज कारों को बनाना संभव था।
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पोर्श केमैन जीटी 4
इस पोर्श के मध्य-इंजन प्रारूप, साथ ही इसके कॉम्पैक्ट और मजबूत शरीर ने निर्माताओं को कार की दक्षता बढ़ाने की अनुमति दी है। ऑटो दिग्गज अपने टेम्प्लेट से लगभग कभी नहीं हटे, लेकिन इस मामले में केमैन को 911 से अलग होना पड़ा, जिसे 2015 में लागू किया गया था। मॉडल को एक सीमित संस्करण में जारी किया गया था और पिछले 911 से कई हिस्सों से लैस किया गया था, जिसमें कारेरा एस से 6-सिलेंडर इंजन और जीटी 3 से निलंबन और ब्रेक तत्व शामिल थे। नतीजतन, यह कार उत्साही लोगों के उद्देश्य से एक श्रृंखला जारी करने के लिए निकला, जो केमैन के स्वर्ग से मन्ना के रूप में इंतजार कर रहे थे।
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पोर्श 911 GT1
यह मॉडल मध्यम वर्ग के सुपरकार केरेरा जीटी से पहले और हाइब्रिड 911 हाइब्रिड से पहले भी दिखाई दिया था। यह विशेष रूप से ले मैन्स में रेसिंग के लिए बनाया गया था, और सड़क की सवारी के लिए एक संशोधन भी जोड़ा गया था। यह श्रृंखला 962 की तुलना में 962 के रेसिंग संस्करण से अधिक थी। सड़क संशोधन के लिए, यह कारेरा जीटी के दिखाई देने तक सबसे अधिक विचित्र था। वैसे, काम का परिणाम 1998 में ले मैन्स में एक जीत थी।
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पोर्श 911 आर
सभी कार निर्माताओं की तरह, पॉर्श मालिकों को सभी श्रेणियों के ग्राहकों की जरूरतों के बारे में सोचना चाहिए। हालांकि, अक्सर, वे केवल सबसे बेताब दौड़ने वालों की परवाह करते हैं। 4 लीटर का चार-सिलेंडर इंजन, छह-स्पीड गियरबॉक्स, 0 से 100 किमी / घंटा 7 सेकंड में त्वरण और अधिकतम गति 321 किमी / घंटा। अरे हाँ, एक और 911 आर नाश्ते के लिए पेनकेक्स की तरह "खाती" है। सुपरकार की रिहाई 2016 तक सीमित थी, हालांकि, इस मॉडल का पोर्श के प्रशंसकों पर गंभीर प्रभाव था।
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पोर्श 597 जगद्वजेन
विदेशी के लिए समय आ गया है। अगर आपको लगता है कि पोर्श से पहली एसयूवी केयेन है, तो आप गलत हैं। कृपया प्यार करें और एहसान करें - 597 Jagdwagen 597 नंबर जोड़ा गया है। एक कार को भेद करने के लिए, क्योंकि जगद्वागेन शब्द जर्मन शिकार कार के अलावा कुछ नहीं है। यह अमेरिकी जीप से कम नहीं, एक सैन्य एसयूवी के निर्माण के लिए एक राज्य निविदा में भाग लेने के लिए बनाया गया था। कार की उत्कृष्ट विशेषताओं के बावजूद, सरकार ने DKW मुंगा को चुना, क्योंकि यह लगभग तीन गुना सस्ता था। इसके अलावा, जर्मन अधिकारियों को संदेह था कि स्टटगार्ट में संयंत्र समय पर एसयूवी की आवश्यक संख्या का उत्पादन करने में सक्षम था। पॉर्श के मालिकों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में 597 लॉन्च करने का फैसला किया, लेकिन केवल 50 प्रतियों की रिहाई के बाद, परियोजना को बंद कर दिया।
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पोर्श 928 एच 50
पिछले साल जारी, पनामेरा स्पोर्ट ट्यूरिज्मो लंबे समय से विकास के अधीन है। इस तथ्य के बावजूद कि पोर्श स्टेशन वैगनों के निर्माता के रूप में प्रसिद्ध नहीं है, यह 928 एच 50 के चेहरे में एक पूर्ववर्ती है। यह एक स्पोर्ट्स फोर-डोर स्टेशन वैगन है, जिसे 1987 में विकसित किया गया था। पोर्श ने मालिकों को केबिन में अधिक स्थान देने के लिए 928 मॉडल के पहिया रिक्ति को चौड़ा किया, साथ ही पीछे की सीटों पर त्वरित पहुंच प्रदान करने के लिए पीछे के दरवाजों को जोड़ा। कंपनी लंबे समय से इस कार को पुनर्जीवित करने के बारे में सोच रही है, 8,000 किलोमीटर के माइलेज के साथ इसका प्रोटोटाइप 2012 तक जनता के सामने पेश किए जाने तक एक गोदाम में धूल इकट्ठा कर रहा था।
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पोर्श 989
989 पोर्श मॉडल 1988 में वापस विकसित, पनामेरा का प्रत्यक्ष पूर्वज है। पोर्श के मालिकों ने एक छोटे वित्तीय संकट के मद्देनजर एक सेडान जारी करने का फैसला किया। इस प्रकार, वे एक बड़े दर्शक वर्ग तक पहुँचना चाहते थे और दिखाना चाहते थे कि पोर्श एक सुरक्षित कार हो सकती है। विकास के दौरान, सरल डिजाइन समाधान लागू किए गए थे, जिससे केबिन में जगह बढ़ाने और कार को विस्तारित किए बिना पीछे के दरवाजे जोड़ने की अनुमति मिली। इस प्रकार, यह एक कंपनी बिगाड़ने के लिए जगह भी बना देता है। सेडान V8 इंजन से लैस है जिसमें 300 हॉर्स पावर की क्षमता है। 100 किमी / घंटा की त्वरण मात्र 6 सेकंड में किया जाता है। निर्माताओं के लिए दुर्भाग्य से, अध्ययनों से पता चला है कि 989 की मांग होने की संभावना नहीं है और परियोजना को 90 के दशक के मध्य तक पहले स्थगित कर दिया गया था, और फिर 2009 में पनामेरा जारी होने तक पूरी तरह से हैक कर लिया गया था।
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पोर्श पैनामेरिकाना
Panamericana को 911 Carrera 4 के आधार पर एक फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन और स्पोर्ट्स कार और SUV के बीच धुंधली सीमाओं के साथ विकसित किया गया था। कार्बन फाइबर से बने समग्र पैनलों ने वजन को नियंत्रित करना और विभिन्न व्यास के पहियों को स्थापित करना संभव बना दिया। हालाँकि पनामेरिकाना एक प्रयोग से अधिक था, कुछ डेवलपर्स ने सीमित संस्करण में कार का उत्पादन करने पर जोर दिया। उन्होंने इस तथ्य से अनुरोध को पुष्ट किया कि मॉडल के निर्माण के लिए बड़ी संख्या में तैयार तत्वों के उपयोग के कारण बड़े व्यय की आवश्यकता नहीं थी। दुर्भाग्य से, वित्तीय उथल-पुथल ने ऐसा करने की अनुमति नहीं दी।
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पोर्श मिशन ई
मिशन ई एक पूरी तरह से नया प्रकार का पोर्श है। यह बिजली द्वारा संचालित है और अपनी उच्च तकनीक के लिए प्रसिद्ध है। पोर्श निर्माता अपने उत्पादों के प्रशंसकों से आग्रह करते हैं कि वे चिंता न करें, मिशन ई की रिहाई अन्य मॉडलों को प्रभावित नहीं करेगी। इलेक्ट्रिक कार को पहली बार फ्रैंकफर्ट में 2015 में पेश किया गया था, और बड़े पैमाने पर उत्पादन दशक के अंत से पहले शुरू हो जाएगा। अभिनव मॉडल का डिज़ाइन पोर्श की बुनियादी विशेषताओं को बरकरार रखता है। कार के तीन वेरिएंट 400, 536 और 670 हॉर्स पावर के लिए डिजाइन किए जाएंगे। नई वस्तुओं की लागत $ 75,000 से शुरू होगी। टेस्ला पहले से ही डर गई थी? रुको और देखो।