स्वर्ग में मनुष्य की बेकाबू इच्छा को कैसे समझा जाए? आत्मा की कुछ नई या प्राकृतिक आवेगों को सीखने की एक सरल इच्छा। लेकिन हर बार मेरे दिल को दर्द होता है जब एक सुंदर यात्री विमान ऊपर की ओर उड़ता है।
नागरिक उड्डयन का विडंबनापूर्ण विकास द्वितीय विश्व युद्ध द्वारा दिया गया था, जब जल्दी से सैन्यकर्मियों, बल्कि नागरिकों को भी निकासी के दौरान लंबी दूरी को जल्दी से मिलाना आवश्यक हो गया था।
और अब, thebiggest.ru वेबसाइट के साथ मिलकर, हम दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमानों पर करीब से नज़र डालेंगे।
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डी हैविलैंड DH.106 धूमकेतु
यह मॉडल प्रमुख विमानों में से एक नहीं हो सकता है, लेकिन यह पहला जेट यात्री विमान था, जिसे यात्रियों को ले जाने के उद्देश्य से कल्पना और बनाया गया था, और बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया। यात्री विमान निर्माण का युग शुरू हुआ। इस पहले विमान ने केवल बड़े विमानों की सूची खोलने का अधिकार अर्जित किया।
लाइनर बनाने का विचार 1942 में दिखाई दिया, और धूमकेतु की पहली उड़ान 9 जनवरी, 1951 को पूरी हुई। यह मार्ग लंदन से जोहानसबर्ग तक रोम, बेरूत, खार्तूम, एंटेबे और लिविंगस्टन में उतरता है। चालक दल में 4 लोग शामिल थे, विमान में 36 यात्री सवार हो सकते हैं।
5 हवाई दुर्घटनाओं के बाद, पहले डी हैविलैंड डीएच.106 धूमकेतु परियोजना को बंद कर दिया गया था। "धूमकेतु" के सभी बाद के संशोधनों ने मामूली सुधार के साथ पहला विकल्प दोहराया।
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Tu-144
1968 के अंतिम दिन, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के पहले सोवियत सुपरसोनिक यात्री विमान ने अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी।
सोवियत विमान मूल रूप से कॉनकॉर्ड विमान से अलग था। एक महत्वपूर्ण अंतर विंग का आकार और प्रोफ़ाइल है। पंखों पर कोई फ्लैप या विंग फ्लैप नहीं थे। गति में कमी धड़ के विक्षेपित सामने और फ्रंट विंग के विस्तार का उपयोग करके हुई। उस समय, टीयू 144 एक आधुनिक नेविगेशन प्रणाली थी। चालक दल के लिए बेदखल सीटों की एक प्रणाली प्रदान की गई थी।
जैसा कि बाद में पता चला, विमान अपने समय के लिए अल्ट्रामॉडर्न था, लेकिन इसमें कई कमियां थीं। टीयू -144 की सबसे गुंजायमान तबाही 3 जून, 1973 को फ्रेंच ला बॉर्ग में हुई थी। आपदाओं की एक श्रृंखला के बाद, विमान को बंद कर दिया गया था।
1997 में, टीए -144 के संशोधनों में से एक का उपयोग नासा द्वारा एक उड़ान प्रयोगशाला के रूप में किया गया था, जो एक समान डिजाइन के मौलिक रूप से नए सुपरसोनिक विमान बनाने के लक्ष्य के साथ था। परीक्षण के बाद, टीयू -144 मॉडल को ध्वस्त कर दिया गया।
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कॉनकॉर्ड
दुनिया के दो सुपरसोनिक विमानों में से एक, ब्रिटिश और फ्रेंच द्वारा सह-निर्मित। 1969 में, कॉनकॉर्ड ने उड़ान भरी। लेकिन केवल 7 साल की परीक्षण उड़ान के बाद, 21 जनवरी, 1976 को विमान ने यात्रियों को ले लिया और अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान भरी।
प्रत्येक विमान का उपयोग अग्रणी एयरलाइन ब्रिटिश एयरवेज और एयर फ्रांस द्वारा किया जाता था। ऑपरेशन की पूरी अवधि में, और यह लगभग 27 साल पुराना है, 3 मिलियन यात्रियों को सुपरसोनिक एयरलाइनर द्वारा ले जाया गया था। इस प्रकार के विमानों को रिकॉर्ड धारकों के बीच क्या रखा जाता है।
2000 के दशक की शुरुआत में, ईंधन प्रणाली में खराबी के कारण और बाहरी प्रभावों के कारण, कॉनकॉर्ड प्रकार के 2 प्रलय आए। एयर फ्रांस ने विमानों के संचालन को पूरी तरह से छोड़ दिया। समय के साथ, ब्रिटिश एयरवेज भी वाणिज्यिक परिचालन में इस सुपरसोनिक विमान का उपयोग करना बंद कर दिया। कॉनकॉर्ड का यात्री उड़ानों का लाइसेंस रद्द कर दिया गया था।
कॉनकॉर्ड ने 26 नवंबर, 2003 को अपनी अंतिम उड़ान पूरी की। इस प्रकार सुपरसोनिक यात्री परिवहन का युग समाप्त हो गया।
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बोइंग 747
बहुत पहले भारी, विशाल और वास्तव में बड़ा बोइंग 747 था। 9 फरवरी, 1969 को विमान ने अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी।
बोइंग 747 दो डेक के साथ बनाया गया। ऊपरी यात्री डेक मुख्य धड़ से छोटा है, जो विमान को दुनिया में सबसे अधिक पहचानने योग्य बनाता है। कक्षाओं में विभाजित होने पर केबिन की क्षमता: 3 डी डिवीजन के साथ - 366 यात्री, 2 - 452 यात्रियों के साथ।
इस बोइंग के आधार पर, सैन्य संशोधनों का निर्माण किया गया है। इनमें से एक ने विधानसभा साइट से एक बाहरी गोदी में केप कैनवेरल कोस्मोड्रोम तक स्पेस शटल पहुँचाया।
36 वर्षों के लिए, बोइंग 747 सबसे बड़ा यात्री विमान था। 2005 में, एयरबस ए 380 में नेतृत्व पारित किया गया। लेकिन बोइंग 747 दुनिया में व्यापकता और लोकप्रियता के मामले में पहला स्थान रखता है। आज तक, इस मॉडल की 1556 प्रतियां तैयार की गई हैं।
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आईएल 96
80 के दशक के मध्य में, सोवियत संघ ने मध्यम और लंबी दूरी की उड़ानों के लिए एक बड़ा विमान बनाने के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया। काम का परिणाम विमान डिजाइन ब्यूरो इल्यूशिन इल -96 के एक नए संशोधन की रिहाई था। पहली उड़ान 1988 में बनाई गई थी, और 1993 में IL-96 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। लाइनर रूस में (लेकिन अभी भी सोवियत डिजाइन के) चौड़े शरीर वाले लंबी दूरी के विमान थे।
लाइनर की असेंबली एक ऑल-मेटल, फोर-इंजन और वाइड-बॉडी लो-विंग है। इसमें पंख और ऊर्ध्वाधर पंख होते हैं।
IL-86 में 300 यात्री सवार हो सकते हैं। ईंधन भरने के बिना उड़ान रेंज 9,000 किलोमीटर है।
कई IL-96 मॉडल के अपने नाम हैं, जिनमें प्रसिद्ध पायलट भी शामिल हैं: "वालेरी चकलोव", "मिखाइल वोडोपावोव"।
Ilyushin के संशोधनों में से एक, अर्थात् IL-96-300PU, लंबे समय तक राष्ट्रपति बोर्ड नंबर 1 के लिए था। लेकिन 2004 में, लिस्बन हवाई अड्डे पर पक्षियों के साथ टकराव के कारण उड़ान रद्द होने के बाद, इस सम्मानजनक मिशन को विमान से हटा दिया गया था।
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एयरबस A330
और सबसे बड़े यात्री विमानों के परिवार के इस विमान में सबसे दुखद आँकड़े हैं। A330 के संपूर्ण उपयोग में, 8 विमान डिकम्प्रेशन किए गए थे। विमान मुख्य रूप से एशियाई क्षेत्र और अफ्रीका में इस्तेमाल किया गया था। 4 एयरबस A330 विमान भारत और लीबिया में शत्रुता के परिणामस्वरूप नष्ट हो गए। 2 दुर्घटनाग्रस्त और दुरुपयोग के कारण 2 अपघटित।
Airbus A330 की परीक्षण उड़ान 1 नवंबर, 1992 को हुई। 1997 में, विमान ने यात्रियों के साथ अपनी पहली उड़ान भरी। आज, कुछ संशोधनों के साथ, इस मॉडल का उपयोग एयरलाइंस द्वारा कोड A330neo के तहत किया जाता है।
विमान मध्यम और लंबी दोनों उड़ानें करता है। विमान को ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा 13,000 किमी है। निर्माता, ग्राहकों की इच्छाओं को पूरा करते हुए, एक बहुत ही आरामदायक लाउंज बनाया।
विमान दो टर्बोफैन इंजन से लैस है, जो आपको हवा में 913 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
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बोइंग 777-300ER
उड़ान सीमा की कसौटी पर, बोइंग 777-300ER दुनिया में शीर्ष पर आता है। ईंधन भरने के बिना, यह विमान 21 601 किमी उड़ सकता है।
उन्होंने 1995 में इस विमान का संचालन शुरू किया। ट्विन-इंजन जेट इंजन के साथ यात्री लाइनरों की श्रेणी में, विमान सबसे बड़ा है, क्योंकि यह अपने केबिन में तीन सौ से पांच सौ और पचास लोगों को समायोजित कर सकता है।
बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर, पूर्ण गियर में लगभग 250 टन, बोइंग-777-300ER की गति 965 किमी प्रति घंटा है। इस विमान की एक और विशेषता है इंजनों की दक्षता।
इस विमान के आधार पर, बोइंग-777 एफ कार्गो मॉडल और कई अन्य संशोधन बनाए गए, जिसका आधार बोइंग -777 है।
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एयरबस A340-600
एयरबस A340-600 पांच सबसे बड़े यात्री विमानों में से एक है और यह लंबी दूरी के विमान के परिवार से संबंधित है। ईंधन भरने के बिना, Airbus A340-600 14 हजार 800 किमी को कवर कर सकता है।
अंतरराष्ट्रीय और अंतरमहाद्वीपीय एयरलाइनों पर, विमान ने 2002 में उड़ानें शुरू कीं। 5, 5 मीटर की केबिन चौड़ाई के साथ, विमान 380 यात्रियों को बोर्ड पर ले जा सकता है। लाइनर 75 मीटर लंबा है और इसमें 63 और डेढ़ मीटर का पंख है।
पूरे ऑपरेशन की अवधि में, इस लाइनर के 97 मॉडल इकट्ठे किए गए थे। 2011 में, एयरबस A340-600 धारावाहिक उत्पादन से हटा दिया गया था।
वैसे, एयरबस A340 मॉडल thebiggest.ru वेबसाइट पर प्रकाशित एक विशेष रेटिंग में सबसे सुरक्षित है।
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बोइंग 747-8
2005 में, बोइंग ने बोइंग 747-8 लॉन्च किया।
पिछले मॉडल से उभरते हुए अंतर लम्बी धड़ और महत्वपूर्ण दक्षता हैं। निर्माताओं ने विंग के स्वीप को बदलकर और इसे पतला और व्यापक बनाकर वायुगतिकी में सुधार किया। पंख का आकार आपको वायु प्रतिरोध को कम करने की अनुमति देता है, जो निश्चित रूप से, ईंधन की खपत को कम करने को प्रभावित करता है।
इस मॉडल को 19 देशों की सरकारों पर भरोसा है जो राज्य के पहले व्यक्तियों की उड़ानों के लिए बोइंग 747-8 का उपयोग करते हैं।
बोइंग 747-8 संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित सबसे बड़ा वाणिज्यिक विमान है। और इसकी लंबाई 76.25 मीटर है, जो इसे दुनिया के सबसे लंबे विमान के रूप में पहले स्थान पर लाता है।
बोइंग 747-8 विमान के वीआईपी संस्करणों के आदेश पर दुनिया में पहला स्थान रखता है, जिसका उद्देश्य सरकारी अधिकारियों और विश्व प्रसिद्ध राजनेताओं के लिए है।
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एयरबस ए 380
2005 में एयरबस ए 380, जिसने अपनी पहली उड़ान भरी, को जायंट लाइनर नामांकन के लिए सही ठहराया जा सकता है।
आज यह सबसे बड़ा यात्री वर्ग का विमान है। विश्व एयरलाइंस ने 2007 में यात्री उड़ानों के लिए इसका इस्तेमाल करना शुरू किया। प्लेन को लीड में क्या लाता है? पंखों पर स्थित चार जेट इंजन, विमान की लंबाई 72 मीटर 70 सेमी है, विमान के पंखों की लंबाई लगभग 80 मीटर है, 15,400 किमी के पूर्ण भार के साथ अधिकतम उड़ान रेंज। विमान का वजन आश्चर्यजनक है। यात्रियों और कार्गो के बिना, इसका वजन 277 टन है। इस तरह के वजन के साथ लाइनर के वायुगतिकी को इतनी आशा से बनाया जाता है कि यह काफी अनुकूल है और हवाई क्षेत्र में स्वतंत्र महसूस करता है।
विमान के भागों के उत्पादन में उपयोग किए गए ग्रेफाइट के कारण विमान के उड़ान गुणों में सुधार होता है। यात्री लाइनर के पंख और धड़ ग्रेफाइट से बने होते हैं।
विमान एकल श्रेणी विन्यास के साथ 853 यात्री सीटें प्रदान करता है, जब केबिन को एनॉन, व्यवसाय और प्रथम श्रेणी द्वारा विभाजित किया जाता है - 555 यात्री सवार हो सकते हैं। यात्रियों के अधिक सुविधाजनक स्थान के लिए, विमान में 2 डेक हैं, इसलिए इसकी ऊंचाई 24 मीटर है।
A380 परियोजना के विकास में लगभग 10 साल लगे। और निर्माता ने विमान के निर्माण पर 12 बिलियन यूरो खर्च किए। दुनिया में केवल बोइंग विमान ही अधिक महंगे हैं।
आज, एयरबस ए 380 को अंतरमहाद्वीपीय एयरलाइनों पर सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
आखिरकार
विमानन का इतिहास पर्दा खोलता है और इसके पन्नों पर लिखा है कि पहले यात्री से 60 वर्ष बीत चुके हैं, जो 1908 में बहु-सीट वाले विमानों की उपस्थिति में सवार हुए थे, और आज यात्री विमान ऊंचाई, गति और सीमा की उड़ान विशेषताओं के साथ हमें विस्मित करते हैं, लेकिन और उसका आकार। आज, एक अंतरमहाद्वीपीय उड़ान या एक एयरलाइनर पर कई घंटे की यात्रा अब कुछ आश्चर्यजनक नहीं है।
बड़े अंतरमहाद्वीपीय विमानों के निर्माण की सुरक्षा पर बहुत ध्यान दिया जाता है। इस संबंध में, परियोजना के विचार से पहली यात्री उड़ान तक, बल्कि एक लंबा समय गुजरता है।
फोटो में: एयरबस ए 380।
लाभ की खोज में, यात्री सीटों और उड़ान रेंज की संख्या में वृद्धि के कारण, निर्माण कंपनियां विभिन्न उद्योगों के विशेषज्ञों को आकर्षित करती हैं जो टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान हवा में चरम स्थितियों में विमान के लिए सुरक्षा और उत्तरजीविता मापदंडों का विकास करते हैं।
दुनिया के लगभग सभी हवाई अड्डों पर बड़े यात्री विमान मिल सकते हैं। आज, रनवे को उनके लिए फिर से बनाया गया है, नेविगेशन सिस्टम और उड़ान नियंत्रण में सुधार किया गया है।
विंग एयरोडायनामिक्स और इंजन पावर बढ़ाने के लिए नई खोजों को शुरू करके बड़े यात्री विमानों की गति बढ़ाने के लिए विकास चल रहा है। लेकिन हाल ही में, परिवर्तन केवल चिंता करते हैं, इसलिए बोलने के लिए, पर्याप्त परिवर्तन, जैसे सैलून की सुविधा और यात्री सेवा की गुणवत्ता में वृद्धि। लीडिंग एयरलाइंस, एयर लाइनर्स के निर्माता, आज यात्री विमानों में आतंकवाद-रोधी प्रणालियों के कार्यान्वयन पर अधिक ध्यान देते हैं।
लेख लेखक: वलेरी स्कीबा