यात्री वाहनों के लिए, सुरक्षा मुख्य मानदंड है, लेकिन डिजाइनर अपने मॉडल की गति गुणों के बारे में नहीं भूलते हैं। सिटी बसों के लिए, गति संकेतक इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन इंटरसिटी मार्गों के लिए, यह सुरक्षा और आराम के साथ, सामने आता है।
हम दुनिया की सबसे तेज बसों को पेश करने के लिए पटरियों और परीक्षण स्थलों पर जाएंगे।
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टर्बो नामी -03
आइए एक अनुभवी सोवियत मॉडल के साथ शुरू करें जो पहियों पर एक विज्ञान प्रयोगशाला के रूप में इस्तेमाल किया गया था। श्रृंखला कभी लॉन्च नहीं हुई थी।
इसे 1959 में दिग्गज ZiS-127 के आधार पर इकट्ठा किया गया था। कार के पिछले हिस्से में 350 hp का गैस टरबाइन इंजन लगाया गया था। प्रत्यक्ष मार्ग पर परीक्षणों में, टर्बो नामी को 160 किमी / घंटा तक त्वरित किया गया। यह सोवियत बसों के लिए एक पूर्ण रिकॉर्ड है।
टर्बो NAMI-053 केवल एक प्रति में बनाया गया था, और परियोजना को रोकने का मुख्य कारण इसकी उच्च कीमत थी।
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Ikarus-256
हंगरी की दिग्गज पर्यटक बस सोवियत सड़कों पर अक्सर मेहमान थी। पहली बार 1977 में असेंबली लाइन को बंद किया गया और 2002 में बंद कर दिया गया।
Ikarus-256 घरेलू परिस्थितियों के लिए लगभग अनुकूल था, और सबसे महत्वपूर्ण बात - यह संचालित करना और बनाए रखना आसान था। उनकी बहुमुखी प्रतिभा के कारण, इन इकारस ने इंटरसिटी मार्गों पर दर्शनीय स्थलों की यात्रा पर काम किया, शायद ही कभी शहरी परिवहन के रूप में।
मॉडल आसानी से अपने लाल और सफेद रंगों से पहचानने योग्य था, जो हंगेरियाई बसों की पहचान बन गया। 120 किमी / घंटा तक की गति विकसित कर सकता था, और इंजन 250 hp के बराबर था
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Ikarus-386
1990 के दशक की शुरुआत में हंगेरियन ऑटोमोबाइल उद्योग का एक और आधुनिक मॉडल सड़कों पर दिखाई देने लगा।
परीक्षणों पर, इकारस -386 ने पूरी तरह से उच्च स्तर के आराम के साथ एक पर्यटक बस के रूप में खुद को स्थापित किया। क्षमता मानक है, अधिकांश हंगेरियाई कारों की तरह, 45 सीटें।
केवल 180 hp की क्षमता वाले इंजन के बावजूद, यह 113 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है। पहले की तरह, रूस में प्रसव कराया गया था, जहां वे इंटरसिटी मार्गों की सेवा करते हैं।
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युतोंग ZK6129H
चीनी निर्माताओं के बिना वाहनों की रेटिंग क्या है। 2008 में, 45 यात्रियों के लिए लंबी दूरी की बस का एक नया मॉडल जारी किया गया था।
परीक्षण के बाद, Yutong ZK6129H को यूरो 4 का दर्जा मिला, जिसका अर्थ है कि यह न केवल एशिया में बल्कि यूरोपीय संघ में भी मार्गों पर काम कर सकता है। मशीन पर एक शक्तिशाली 360 hp डीजल इंजन स्थापित है।
इसमें विशाल सामान के डिब्बे और एक सैलून है। सुरक्षा प्रणालियों से लैस। राजमार्गों पर, यह 125 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है।
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निपलन N5218 SHD स्टारलाइनर
एक लक्जरी ट्रैवल लाइनर 1996 के बाद से एक जर्मन चिंता द्वारा निर्मित किया गया है, और अभी भी यूरोपीय सड़कों पर प्रासंगिक है।
स्टारलाइनर को विशेषज्ञों से उच्च अंक प्राप्त हुए, और सबसे महत्वपूर्ण बात, पर्यटकों को यह पसंद आया। आरामदायक लाउंज आपको एक लंबी यात्रा के लिए आवश्यक हर चीज से सुसज्जित है।
इस मॉडल का इंजन 128 किमी / घंटा को गति देने की अनुमति देता है, लेकिन यात्रियों की सुरक्षा के लिए, चालक शायद ही स्पीडोमीटर पर इस निशान तक पहुंचते हैं।
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Neoplan N1223
तीन-एक्सल डबल-डेकर बस कंपनी नियोप्लेन बस जीएमबीएच यात्रियों की लंबी दूरी के परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई है। एक विशाल लाइनर आपको 80 यात्रियों को ले जाने की अनुमति देता है।
राजमार्गों के लिए और उपनगरीय मार्गों के लिए पूरी तरह से अनुकूलित। इस मॉडल का उत्पादन 2001 से दो मुख्य संस्करणों में किया गया है।
पूर्ण भार में, नियोप्लान 126 किमी / घंटा तक गति दे सकता है, लेकिन खाली आसानी से 130 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है।
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MAZ-251 062
1992 में, बेलारूसी संयंत्र ने शहर के मार्गों के लिए बसों का उत्पादन शुरू किया, और फिर पर्यटक मॉडल का उत्पादन शुरू किया।
उत्पादन मॉडल 251 को 2006 के वसंत में बड़े पैमाने पर उत्पादन में रखा गया था। विभिन्न संशोधनों में उपलब्ध है। वे सीटों की संख्या, साथ ही साथ तकनीकी विशेषताओं में भिन्न होते हैं।
मूल रूप से, रूसी उपयोगकर्ता शहरी मॉडल जानता है, लेकिन यह MAZ इंटरसिटी उड़ानों पर एक सफलता थी। प्रत्यक्ष रूप से, MAZ-251 062 133 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच सकता है।
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मर्सिडीज-बेंज ट्रैवेगो
ड्राइवर और यात्रियों के लिए सभी प्रकार से स्टाइलिश, आरामदायक और सुविधाजनक, बस प्रसिद्ध जर्मन निर्माता मर्सिडीज-बेंज का नवीनतम विकास है।
2005 में, उन्होंने इसका एक नया संस्करण "ट्रावेगो एम" इकट्ठा करना शुरू किया। टेस्ट टूरिस्ट कार लाइनर तुर्की की सड़कों पर गुजरे।
शानदार इंटीरियर के अलावा, ट्रैवेगो अपने तकनीकी उपकरणों के लिए उल्लेखनीय है। एक शक्तिशाली इंजन आपको तेज गति से बस को तेज करने की अनुमति देता है, लेकिन इसमें ब्रेकिंग सिस्टम है। यात्रियों की सुरक्षा के लिए, "स्मार्ट" प्रणाली बस को 100 किमी / घंटा की गति से अधिक नहीं होने देती है।
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स्कैनिया (हीगर) भ्रमण
आरामदायक इंटरसिटी बसों के स्कैनिया परिवार को 2009 में दुनिया के सामने लाया गया था।
भ्रमण विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध है, जो पहिया सूत्र और लंबाई में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। विशाल केबिन में, 49 से 59 सीटें सुसज्जित की जा सकती हैं। एयर कंडीशनिंग और एक विशाल सामान का डिब्बा है।
यूरोप की अधिकांश बसों की तरह, टूरिंग "ब्रेक कॉलर" से सुसज्जित है, जो आपको 100 किमी / घंटा की गति से अधिक की अनुमति नहीं देता है।
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LIAZ 529000 क्रूज
स्कैनिया इंजन रूसी पर्यटक बस में लगाए गए हैं। मॉडल सभी अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा और पर्यावरण मानकों को पूरा करता है।
केबिन में LIAZ 529000 क्रूज़ ने जलवायु नियंत्रण स्थापित किया, एक स्थिति समायोजन प्रणाली के साथ आरामदायक सीटें। रूस के उत्तरी अक्षांशों में उपयोग के लिए एक विशेष संस्करण का उत्पादन किया जाता है।
क्रूज 100 किमी / घंटा से अधिक की गति तक पहुंच सकता है, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय मानकों द्वारा 100 किमी / घंटा की गति सीमा निर्धारित की जाती है।
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स्टैडलर बस
बचपन से ही अमेरिकी पॉल स्टेडलर को तकनीक का शौक था। एक पार्किंग स्थल में, उन्होंने एक स्कूली बस की मरम्मत की, उसे ठीक किया और उस पर एक जेट इंजन लगाया।
एक सार्वजनिक प्रदर्शन में, उनके आविष्कार ने 590 किमी / घंटा की गति विकसित की। तमाशा ने दर्शकों को प्रभावित किया। सामान्य दिखने वाली स्कूल बस के पीछे, ड्राइविंग करते समय एक लंबी आग लग गई। कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि दुनिया में इस सबसे तेज बस को चलाने के लिए 1,400 मीटर के लिए 500 लीटर ईंधन जलाया गया।
पॉल स्टेडलर और उनके चमत्कार आविष्कार ने गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के पन्नों को हिट किया।
संक्षेप
बसों का मुख्य उद्देश्य यात्रियों को परिवहन करना है, क्योंकि वे उच्च गति से संपन्न नहीं हैं। निर्माता अर्थव्यवस्था में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं, उनकी मशीनों के आराम की पर्यावरण मित्रता। बस दौड़ केवल रूसी शहरों की सड़कों पर देखी जा सकती है जब यात्रियों के लिए एक प्रतियोगिता होती है।
वालेरी स्कीबा द्वारा पोस्ट किया गया