ग्रह पर सबसे अमीर लोगों में से एक, व्यापारी, डिजाइनर और फैशन डिजाइनर राल्फ लॉरेन ने अपनी युवावस्था में कारों के संग्रह को इकट्ठा करना शुरू किया। अब उनके बेड़े में वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग के सबसे दुर्लभ उदाहरण हैं, जिनमें से कुछ के लिए उन्होंने बहुत पैसा दिया। हम आपको राल्फ लॉरेन की सबसे महंगी कारों को देखने के लिए प्रदर्शनी में आमंत्रित करते हैं।
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बुगाटी वेरॉन ग्रैंड स्पोर्ट विटेस। $ 2.9 मिलियन
प्रदर्शनी फ्रेंच ऑटोमोटिव डिजाइनरों के दिमाग की उपज के साथ खुलती है। बुगाटी वेरॉन मशहूर हस्तियों के बीच एक लोकप्रिय ब्रांड है। वे एनबीए और रैप कलाकारों के सितारों को ड्राइव करना पसंद करते हैं। यह निर्माता द्वारा बेचा जाने वाला सबसे महंगा करंट बेस मॉडल है।
हुड के तहत, एक शक्तिशाली इंजन, और शरीर कार्बन फाइबर से बना है। 1,200 hp वाला पावरफुल I8.0-L W16 इंजन एरोडायनामिक डिजाइन के साथ, इंजन ने मॉडल को गति रिकॉर्ड तोड़ने की अनुमति दी। विटनेस 408 किमी / घंटा तक तेजी लाने में कामयाब रहा। कार 2.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा के निशान तक पहुंच जाती है।
असेंबली लाइन को छोड़कर, इस मॉडल की कीमत $ 1.7 मिलियन है, लेकिन समय के साथ कीमत बढ़ गई है। कुछ प्रतियों को 2 मिलियन 900 हजार डॉलर में बेचा गया। कारों में से एक अमेरिकी अरबपति के संग्रह का श्रंगार बन गया है।
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एस्टन मार्टिन DB5 Volante। $ 4.1 मिलियन
विशेषज्ञ ब्रिटिश कंपनी एस्टन मार्टिन के DB5 मॉडल को निर्माता द्वारा निर्मित अब तक की सबसे खूबसूरत कार मानते हैं। कार 1963 से 1965 तक बेची गई थी। प्रवेश द्वार पर, खुदरा मूल्य $ 5,800 था।
आज, यह दुनिया में बेची जाने वाली 5 वीं सबसे महंगी एस्टन मार्टिन लाइन बन गई है। इनमें से एक जेम्स बॉन्ड कारों को लंदन में 2010 में वापस नीलाम किया गया था। आयोजकों का मानना था कि इस तरह की एक प्रसिद्ध कार को $ 5 मिलियन से कम में खरीदा जाएगा, लेकिन यह 900 हजार कम निकला।
शक्ति के संदर्भ में, कार 3,995 सेमी³ की मात्रा के साथ डीओएचसी स्ट्रेट इंजन से लैस है। गति 228 किमी / घंटा, और 7.1 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है।
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पोर्श पी 550 स्पाइडर। $ 6 मिलियन
थोड़ा अजीब है, लेकिन राल्फ लॉरेन संग्रह से कई कारों के बीच, केवल एक पॉर्श प्रदर्शन पर है। लेकिन यह दुनिया में सबसे महंगा है। P550 स्पाइडर जर्मन कंपनी द्वारा बनाया गया पहला रेसिंग मॉडल है।
मॉडल कीमत के लिए विश्व रिकॉर्ड बनाने में कामयाब रहा। बोनहम्स गुडवुड पुनर्जागरण बिक्री नीलामी में एक नया विश्व रिकॉर्ड स्थापित करने के बाद, इस श्रृंखला की कार 4,593,500 पाउंड में बेची गई थी। ऐसी पौराणिक कारों के सभी समय के लिए केवल 46 प्रतियां एकत्र की गईं। यह ज्ञात है कि जर्मन चिंता की सभी कारों को हाथ से इकट्ठा किया जाता है, यही वजह है कि इतनी अधिक कीमत।
मशीन 1.5-लीटर 2-सिलेंडर डीओएचसी इंजन से लैस है। दुर्लभ मॉडल की एक प्रति जेम्स डीन के स्वामित्व में थी, और एक अमेरिकी फैशन डिजाइनर के गैरेज में चली गई थी।
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जगुआर XKSS। $ 7.3 मिलियन
फोटो द्वारा: जगुआर मेना | flicr
यह 1957 मॉडल एक लक्जरी रेसिंग कार के रोड संस्करण का एक शानदार उदाहरण है। जगुआर डी-टाइप के रोड संस्करण के रूप में निर्मित, यह यकीनन जगुआर समूह की सबसे लोकप्रिय क्लासिक कार है।
राल्फ मूल 1957 मॉडल का मालिक है। उनमें से केवल सोलह का निर्माण किया गया था। लगातार तीन साल तक, कार ने खुद को 24 घंटे के ली मैन्स की दौड़ में शामिल किया।
Hagerty.com के अनुसार, 1975 जगुआर XKSS की लागत लगभग $ 7.3 मिलियन है। राल्फ लॉरेन के अलावा, दो अन्य विश्व-प्रसिद्ध लोगों ने दुर्लभ प्रति के मालिक होने के लिए पैसे नहीं बख्शे। उनमें से एक महान स्टीव मैक्वीन है, जो अपने जगुआर को "द ग्रीन रैट" कहता है, और दूसरा जेम्स हल है।
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मर्सिडीज-बेंज एसएसके काउंट ट्रॉसी। $ 7.4 मिलियन
1930 के दशक की शुरुआत में, चार साल तक, SSK दुनिया की अग्रणी स्पोर्ट्स कारों में से एक रही। उन्होंने 7.1-L SOHC इंजन लगाया।
फर्डिनेंड पोर्श ने विकास और उत्पादन में भाग लिया। प्रतिभाशाली डिजाइनर के लिए यह आखिरी मर्सिडीज ब्रांड कार थी। इसके बाद, फर्डिनेंड पोर्श ने अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की। सभी समय के लिए उन्होंने लगभग 40 इकाइयाँ जारी कीं। उन्होंने दौड़ में सक्रिय रूप से भाग लिया, लेकिन अक्सर दुर्घटनाएं उनके साथ हुईं।
आज इस लाइन के केवल पांच मूल मॉडल हैं। उनमें से एक ने राल्फ लॉरेन को खरीदा। उन्होंने इसे बहाल किया, जिससे यह दुनिया में इस कार का एकमात्र जीवित संस्करण बन गया। एक और उदाहरण ने 2004 में बोनहम्स नीलामी घर को मारा, और इसे लगभग 7.4 मिलियन डॉलर में बेचा गया।
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बेंटले बिर्किन ब्लोअर। $ 7.9 मिलियन
क्रेग हॉवेल द्वारा फोटो | flicr
इस कार का बेस मॉडल 6.5-L इंजन से लैस है, और दो अतिरिक्त सिलेंडरों की अनुपस्थिति के बावजूद Birkin Blower में अधिक शक्तिशाली इंजन है।
4.5-एल इंजन प्रशंसक के इस संशोधन के लिए धन्यवाद, 175 एचपी हासिल किए गए थे। इसे विशेष रूप से 24-घंटे ले मैन्स दौड़ में प्रतिस्पर्धा के लिए डिज़ाइन किया गया था। और दुनिया में इंजन के अपने विनिर्देशन के लिए वे इसे "बेंटले 4 1 l2 लीटर" कहने लगे।
"बिर्किन" नाम कार डिजाइनर सर हेनरी बिर्किन के नाम से आया है। वह खुद एक रेसर थे। उन्होंने अपना जीवन अपने प्यार को कारों के लिए समर्पित कर दिया। और दुर्भाग्य से, उसका जीवन भी इसी कारण समाप्त हुआ। 1933 में त्रिपोली ग्रांड प्रिक्स के एक गड्ढे में रुकने के दौरान, उन्होंने गर्म निकास पाइप से अपना हाथ जला लिया। जलने से, महान रेसर की लंदन में कुछ महीने बाद मृत्यु हो गई।
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बुगाटी 57SC अटलटांपे कूप। $ 8.8 मिलियन
राल्फ लॉरेन संग्रह का गौरव, जिसे वह सबसे अधिक महत्व देते हैं। 2013 में, कार ने उन्हें इटली के लेक कोमो में कॉनसोरो डी'एलेगेंज़ा विला डी'एस्टे के लिए जीत लिया। गर्व क्यों नहीं होता? ऐतिहासिक, पौराणिक और 5 वीं सबसे महंगी बुगाटी दुनिया में कभी भी बेची गई।
जीन बुगाटी का निर्माण, शायद इतिहास में सबसे सुंदर क्लासिक "बुगाटी" है। इसकी विशिष्ट विशेषताओं में से एक केंद्र में riveted फिन है। यह न केवल एक सुरुचिपूर्ण रूप देता है, बल्कि एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक कार्य भी करता है।
केवल दो प्रतियां बनाई गईं। इससे यह कार बेहद दुर्लभ हो गई। एक राल्फ लॉरेन संग्रह में गया। और आठ साल पहले, खरीदार ने अपने गैरेज में दूसरी दुर्लभ वस्तु डालने के लिए $ 7,920,000 (आज 8.8 मिलियन डॉलर) की पेशकश की।
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अल्फा रोमियो मोंज़ा। $ 12 मिलियन
फ़ोटो द्वारा: LSDSL / CC BY-SA
तस्वीर में मॉडल 1930 की दौड़ की कार का हिस्सा है। यह पहले मॉडल में से एक था जिसे अल्फा रोमियो 8 सी 2300 कहा जाता है, क्योंकि यह 2.3-एल इंजन द्वारा संचालित था।
एक रेसिंग कार जो रिटेल के लिए नहीं रखी जा रही थी। लेकिन उच्च मांग के कारण, सड़क वर्ग के कई मॉडल विधानसभा लाइन से बाहर आ गए। 1931 के इटैलियन ग्रां प्री के दौरान इसकी विजेता दौड़ के बाद "मोंज़ा" मॉडल को जोड़ा गया। आज तक, रेस ट्रैक मोटरस्पोर्ट में सबसे प्रसिद्ध घटनाओं में से एक बनी हुई है, जिसमें फॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स भी शामिल है।
एक दुर्लभ वस्तु की खरीद पर राल्फ ने कितना खर्च किया, इस बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है, लेकिन 2016 में लगभग 12 मिलियन डॉलर में एक ही प्रति नीलामी के लिए रखी गई थी।
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मैकलारेन एफ 1 एलएम। $ 13.7 मिलियन
अमेरिकी कारों के संग्रह में 2000 के दशक की एकमात्र कार। फॉर्मूला 1 में सबसे बड़ी कंपनियों में से एक का उत्पाद, यह आश्चर्यजनक नहीं होना चाहिए कि यह कार दुनिया में सबसे महंगी में से एक बन गई है।
डिजाइनर रॉन डेनिस सिर्फ एक कॉन्सेप्ट कार बना रहे थे, लेकिन मॉडल की लोकप्रियता के कारण सौ से अधिक "मैकलेरन एफ 1" रिलीज हो गए। दो-दरवाजा कूप 6.1-एल बीएमडब्ल्यू वी 12 इंजन पर चलता है। इसकी टॉप स्पीड 386.4 किमी / घंटा है।
एक उदाहरण कैलिफोर्निया में आरएम नीलामी के लिए गया। और एक भाग्यशाली व्यक्ति ने इसे 13.7 मिलियन डॉलर में खरीदा। राल्फ पहले मॉडल में से एक का मालिक है जो एक ब्रिटिश ऑटोमोबाइल चिंता की विधानसभा लाइन से बाहर आया था। समय के साथ, बाहरी डिज़ाइन को थोड़ा संशोधित किया।
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फेरारी 250 टेस्टा रॉसा। $ 16.4 मिलियन
फोटो साभार: डेविड मेरेट | flicr
बिना इटैलियन हैंडसम कैसे? क्लासिक फेरारी कारें दुनिया में सबसे महंगी हैं। "टेस्टा रॉसा", एक रिकॉर्ड 16.4 मिलियन डॉलर में कैलिफ़ोर्निया में एक नीलामी में हासिल किया गया, कोई अपवाद नहीं था। और यह कीमत में केवल ग्यारहवीं स्थिति है। शायद राल्फ ने $ 12 मिलियन के आसपास कुछ पोस्ट किया।
इस मशीन के साथ, इतालवी चिंता ने न केवल दौड़ जीत ली, बल्कि पिछली शताब्दी के 50-60 के दशक में रेसिंग कारों की श्रेणी में विश्व चैंपियनशिप पर हावी हो गई। नाम इतालवी से "रेड हेड" के रूप में अनुवादित किया गया है, और मॉडल ने अपने बड़े नाम को पूरी तरह से सही ठहराया है।
केवल 34 वाहनों को ऐसी कारों के साथ जोड़ा गया था, जो इसे काफी दुर्लभ और महंगी बनाती है।
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फेरारी 250 एल.एम. $ 17.6 मिलियन
फ़ोटो द्वारा: इग्निस / CC BY-SA
गर्व के प्रतीक के साथ लाल रंग का एक और उदाहरण जिस पर घोड़ा अपने हिंद पैरों पर खड़ा होता है। यह ज्ञात नहीं है कि यह "फेरारी" लॉरेन अपने संग्रह में कितना गया, लेकिन मॉडल ने साल दर साल विभिन्न अंतरराष्ट्रीय नीलामी में रिकॉर्ड को हराया।
उनमें से एक पर, 2015 में, एक अज्ञात कलेक्टर ने एक कार के लिए $ 17.6 मिलियन पोस्ट किए। 2016 में, उन्हें एक और कॉपी मिली और नीलामी के लिए रखा गया। लेकिन कार एक रिकॉर्ड को तोड़े बिना 9.7 मिलियन के लिए हथौड़ा के नीचे चली गई।
"250 एलएम" का उत्पादन उच्च गति की रेसिंग कारों की श्रृंखला में किया गया था, जो एक बार प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं को जीतने से अधिक थी। ग्रह के शानदार रेसर शानदार कारों के पहिया के पीछे बैठे थे। कुल 32 टुकड़े विधानसभा लाइन से लुढ़क गए।
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अल्फा रोमियो 8C 2900 MM। $ 19.8 मिलियन
Y.Leclercq / CC बाय-एसए द्वारा फोटो
इतिहास में सबसे महंगी अल्फ़ा रोमियो कार, कैलिफोर्निया में RM सोथबी में 19.8 मिलियन में बिकी। यह 1939 रिलीज़ का एक मॉडल था।
यह विशेष रूप से मिल मिग्लिया दौड़ में भागीदारी के लिए विकसित किया गया था, इसलिए नाम में दो अक्षर "एम"। एक 2.9-L दो-घुटने के इंजन द्वारा संचालित किया गया था जिसे विटोरियो जेनो द्वारा विकसित किया गया था। जैसा कि शरीर के लिए, डिजाइनर "Carrozzeria Touring" था।
प्रसिद्ध रेसर क्लेमेंटे बायोडेट्टी, जिन्होंने रेस कार चलाई, ने 1938 मिल मिग्लिया जीता। यह पहली फिल्म थी और तुरंत पहले स्थान पर थी।
मॉडल जीता और दुनिया के विभिन्न हिस्सों में आयोजित अन्य प्रतिष्ठित दौड़।
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फेरारी 275 जीटीबी। $ 26.4 मिलियन
लोरेन संग्रह में तीन सबसे महंगी कारें फेरारी मॉडल द्वारा प्रस्तुत की जाती हैं, और इसकी 275 जीटी कार खुलती है। उन्होंने 1964 में श्रृंखला का निर्माण शुरू किया, और 1968 में इस परियोजना को बंद कर दिया। शुरुआत में, वे केवल रेसिंग प्रोटोटाइप जारी करना चाहते थे, लेकिन फिर उन्होंने एक राजमार्ग संस्करण विकसित किया।
उत्पादन के पूरे समय के लिए, 970 इकाइयां कन्वेयर पर आ गईं। सड़क के विकल्पों में से एक अमेरिकी कलेक्टर के गैरेज में चला गया। दूसरी कार को कैलिफ़ोर्निया में नीलाम किया गया था, और कोई भी एक व्यवसायी की कीमत को पछाड़ने में सक्षम नहीं था, जिसने $ 4 मिलियन की कीमत घोषित की थी।
इन मॉडलों पर एक दो-कक्ष इंजन स्थापित किया गया था, और वे पहियों और टायर के समायोजन में रेसिंग वाले से भिन्न थे। सड़क पर कंपनी "पिरेली" के टायरों के साथ मिश्र धातु पहियों का उपयोग किया गया।
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फेरारी 275 NART स्पाइडर। $ 27.5 मिलियन
एक दिग्गज कार जो विशेष रूप से इतालवी डिजाइनरों द्वारा उत्तरी अमेरिकी बाजार में बिक्री के लिए डिज़ाइन की गई है। फैशन के प्रभाव में, उन्हें एक परिवर्तनीय के रूप में बनाया गया था।
श्रृंखला का निर्माण 1964 से 1968 तक किया गया था, लेकिन विशेष रूप से इस विधानसभा में, केवल 10 प्रतियां जारी की गईं। केवल दो मॉडल ज्ञात हैं जो आज तक जीवित हैं। एक, 1967 में निर्मित, 2013 में 27.5 मिलियन डॉलर में एक नीलामी में बेचा गया था, और दूसरे को राल्फ लॉरेन द्वारा इसके विशेष संग्रह में ले जाया गया था।
मॉडल कई फिल्मों का नायक बन गया, और 1968 में, स्टीव मैक्वीन को प्रसिद्ध फेरारी के पहिया के पीछे एक फिल्म में देखा गया। बेशक, सिनेमा के इतिहास से इस तरह के ऐतिहासिक तथ्य ने कार की लागत में काफी वृद्धि की है।
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फेरारी 250 जीटीओ। $ 38 मिलियन
राल्फ लॉरेन ऑटोमोटिव संग्रह का सबसे महंगा प्रदर्शन। इतालवी डिजाइनरों द्वारा निर्मित सभी मॉडलों में से, यह फेरारी लाइन में सबसे महंगी कार है जो नीलामी में बेची गई है।
विशेषज्ञ उसे क्लासिक स्पोर्ट्स कारों की लाइन में श्रेष्ठता देते हैं। 1960 के दशक में, विभिन्न स्तरों की दौड़ में, वे प्रसिद्ध रेसर्स द्वारा संचालित थे। तकनीकी गुणों और पायलट कौशल के सामंजस्यपूर्ण संश्लेषण ने मॉडल को विश्व चैंपियनशिप में पहले स्थान पर कब्जा करने की अनुमति दी।
कुल मिलाकर, 39 इकाइयां असेंबली लाइन से दूर चली गईं, और उनमें से एक फैशन डिजाइनर और ऐतिहासिक कारों के एक भावुक कलेक्टर के संग्रह में समाप्त हो गई। खुदरा मूल्य 18 000 डॉलर के स्तर पर घोषित किया गया था, और आधी शताब्दी के लिए लागत में काफी वृद्धि हुई है।
संक्षेप
उद्यमी अमेरिकी गरीबी से अरबपति बन गया है। उन्होंने अपना खुद का ब्रांड बनाया, और जब उनके खाते में अरबों दिखाई दिए, तो उन्होंने उन्हें दुर्लभ और आधुनिक कारों की खरीद में निवेश करना शुरू कर दिया। संग्रह को एक से अधिक बार जनता को दिखाया गया है। और सभी दर्शकों ने 2011 में आयोजित पेरिस म्यूजियम ऑफ डेकोरेटिव आर्ट्स में एक प्रदर्शनी लगाई।
किस राल्फ लॉरेन कारों ने आपको सबसे ज्यादा प्रभावित किया? अधिकांश-beauty.ru के संपादक लेख के नीचे आपकी टिप्पणियों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।