स्टीम लोकोमोटिव के क्षेत्र में आविष्कारकों और डिजाइनरों ने न केवल अपनी मशीनों की गति और शक्ति पर ध्यान दिया, बल्कि सौंदर्य पक्ष की ओर भी ध्यान दिया। स्टीम लोकोमोटिव का डिजाइन एक असामान्य उपस्थिति मानता है, और इसलिए, 20 वीं शताब्दी में रेलवे पर, आप मालगाड़ियों और एक्सप्रेस ट्रेनों में असामान्य लोकोमोटिव ले जा सकते हैं। अब उन्हें केवल संग्रहालयों में प्रदर्शित किया जाता है, लेकिन हम एक फोटो शूट पेश करने की कोशिश करेंगे, जिसमें दुनिया के सबसे खूबसूरत इंजन शामिल हैं।
अग्नि श्वासों को खींचें
काला धुआँ, सफेद भाप की कश, खड़खड़ाहट और पहियों की एक नीरस श्रेणी की पृष्ठभूमि के खिलाफ लोहे का आवरण, बॉयलर भट्ठी से तेज ज्वाला की जीभ। जैसा कि प्रशंसा का कारण नहीं हो सकता है, यह प्रौद्योगिकी का एक चमत्कार है।
स्टीम लोकोमोटिव, प्रागैतिहासिक राक्षसों की तरह, लेकिन केवल मानव हाथों द्वारा बनाया गया। उनमें से कई अनन्त मज़ा बन गए, और कुछ दुनिया भर के भ्रमण मार्गों के साथ यात्रा करना जारी रखते हैं।
भाप युग की शुरुआत
रेलवे का उपयोग खानों में किया जाता था, जहां घोड़ों ने मसौदा शक्ति के रूप में काम किया। XIX सदी की शुरुआत में, घोड़ों को रेल के साथ घसीटना शुरू किया। 1801 में इस तरह की पहली सड़क Wandsworth और Croydon से जुड़ी।
इसके 3 साल बाद, रिचर्ड ट्रेविटिक ने अंग्रेजी समाज के लिए अपना आविष्कार प्रस्तुत किया। स्टीम बॉयलर की मदद से चलती हुई उनकी कार दुनिया का पहला स्टीम लोकोमोटिव बन गई।
1825 में, लोकोमोशन, जिसका रूसी में "आंदोलन" के रूप में अनुवाद किया गया, ने दुनिया के पहले स्टॉकटन-डार्लिंगिंग पब्लिक रेलवे पर काम शुरू किया।
XIX सदी के 20 के दशक के अंत में, जॉर्ज स्टीफेंसन ने कई सफल तंत्र बनाए, और 1829 में उनके "रॉकेट" ने रीचेनल प्रतियोगिता जीती।
स्टीफनसन के आविष्कार का उपयोग रेलवे पर एक मसौदा लोकोमोटिव के रूप में किया जाना शुरू हुआ जो लिवरपूल और मैनचेस्टर के अंग्रेजी शहरों को जोड़ता है।
सदी के मोड़ पर
बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक, स्टीम लोकोमोटिव के सभी तंत्रों के संचालन की बुनियादी संरचना और सिद्धांत का गठन किया गया था। नई दुनिया की विशालता में यूरोप, रूस जैसे देशों में रेलवे नेटवर्क पहले ही दिखाई दे चुका है।
बीसवीं शताब्दी के पहले दशकों में, डुप्लेक्स और ट्रिपलक्स दिखाई दिए, जो पहले भाप इंजनों की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली थे, अधिक गतिशीलता और विकसित अधिक गति।
डिजाइनरों ने विभिन्न पहिया फ़ार्मुलों का उपयोग करना शुरू कर दिया। मैलेट, गैराट, फ्यूरली की व्यक्त प्रणाली दिखाई देती है। स्टीम बॉयलर में सुधार किया जा रहा है, जिससे पहले से ही लोकप्रिय वाहन की शक्ति बढ़ रही है। कोकेगरोव को यांत्रिक कोयला फीडरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, तथाकथित स्टॉकर्स।
बीसवीं सदी के कार्यकर्ता
बीसवीं शताब्दी के स्टीम इंजन गति, दक्षता और सबसे महत्वपूर्ण रूप से कर्षण में अपने पूर्ववर्तियों से आगे निकल गए। खदानों में परिचालन, शक्तिशाली इंजनों ने आसानी से बहु-टन ट्रेनों को कोयले और अयस्क के साथ खींच लिया।
यात्री यातायात में गति और दक्षता की सराहना की गई। संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस, यूरोप और एशिया के देशों में खुले स्थानों पर, इंजन चालकों ने उच्च गति वाले भाप इंजनों को निकाल दिया, जो जल्दी ही बिंदु ए से बिंदु बी तक यात्रियों को पहुंचाते थे।
स्टीम लोकोमोटिव का आकार भी बदल गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, उन्होंने विशाल बिग बॉयज़ का निर्माण किया, सोवियत डिजाइनरों ने शक्तिशाली और उच्च गति वाले "एफडी" और महान "जोसेफ स्टालिन 20-16" बनाए, जर्मनी ने 30 के दशक के मध्य में दुनिया को लोकोमोटिव 05 की एक श्रृंखला पेश की।
सैन्य सेवा में
स्टीम लोकोमोटिव ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक बड़ा काम किया, माल और लोगों को पहुंचाने का एक मुख्य साधन बन गया। सोवियत संघ में, इस अवधि के दौरान भाप इंजनों का उत्पादन निलंबित कर दिया गया था, और वे संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में कारखानों से प्राप्त किए गए थे। सोवियत डिजाइनरों के चित्र के अनुसार कारों को इकट्ठा किया गया था।
सैन्य भाप इंजनों को "नो लग्जरी" कहा जाता है। सैन्य उपकरण, हवाई जहाज और टैंक बनाने के लिए, अलौह धातुओं की आवश्यकता थी, इसलिए उन्होंने सस्ती सामग्री का उपयोग करके लोकोमोटिव की विधानसभा पर बचाया। सोवियत संघ को भाप से चलने वाले वाहनों सहित लेंड-लीज उपकरण का एक हिस्सा मिला। लेकिन इसके विपरीत, ब्रिटेन ने अपने रोलिंग स्टॉक और इंजनों का कुछ हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका को खाली कर दिया।
1941 में, हिटलर ने स्टीम लोकोमोटिव के विकास का आदेश दिया, जो रूसी सर्दियों की परिस्थितियों में काम करने में सक्षम था। इस प्रकार बीआर -50 दिखाई दिया, जो 1950 तक उत्पादित किए गए थे, और उनमें से कुछ सोवियत रेलवे पर युद्ध ट्राफियों के रूप में बने रहे।
भाप लोकोमोटिव सूर्यास्त
फायदे के बावजूद, लोकोमोटिव सड़कों पर दिखाई देने वाले लोकोमोटिव और इलेक्ट्रिक इंजनों से काफी प्रभावित थे। अपने सभी रोमांस के लिए स्टीम इंजन चालकों का काम मुश्किल और कई खतरों से भरा था।
बीसवीं शताब्दी के शुरुआती 50 के दशक में बड़े पैमाने पर भाप लोकोमोटिव भवन का सूर्यास्त शुरू होता है। देश पुराने मॉडल का उत्पादन करते हैं, और डिजाइनरों को भाप के उपयोग के बिना उच्च गति वाले इंजन बनाने के लिए पुनर्संयोजित किया जाता है। पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में भाप इंजन का उत्पादन बंद कर दिया, फिर 1956 में यूएसएसआर और थोड़ी देर बाद दुनिया के अन्य देशों में।
उत्पादन को रोकने के लिए अंतिम देश चीन था। यह 1999 में हुआ, जब इतिहास का आखिरी स्टीम इंजन असेंबली लाइन से बाहर आया। लेकिन चीन एक ऐसा देश बना हुआ है, जो अपनी एक बड़ी खदान में नियंत्रण रेखा का इस्तेमाल करता है।
स्विट्जरलैंड ने हाल ही में पर्यटन उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले इंजनों का उत्पादन फिर से शुरू किया है। कई देश जो पुराने मॉडल पर चलते हैं, वे पर्यटक मार्गों पर या डिपो में पुशर के रूप में काम करते हैं।
चार सुंदर भाप इंजन
निष्कर्ष में, हम एक तरह के चार प्रस्तुत करते हैं। वह इतिहास के सबसे सुंदर लोकोमोटिव की सूची का सही नेतृत्व कर सकती है।
1
स्टीम इंजन "जनरल"
1855 में रोजर्स, केचम और ग्रोसवेनर द्वारा शुरू किया गया, यह इंजन अमेरिकी गृहयुद्ध के वर्षों के दौरान एक ऐसी घटना के दौरान प्रसिद्ध हुआ जो इतिहास में ग्रेट रेस के रूप में नीचे चली गई।
डिजाइन ने 2-0-0 पहिया का सूत्र ग्रहण किया, और सुंदर इंजन का सीरियल नंबर "631" था। उन्होंने जॉर्जिया में अपना रेलमार्ग खरीदा, जहां उन्हें "जनरल" नाम दिया गया था।
"जनरल" नंबर 631 यात्री और माल यातायात। रद्द होने के बाद, उन्होंने बार-बार प्रदर्शनियों में भाग लिया, और फिर केनेसो शहर के संग्रहालय में भेजा गया।
2
L3653 "विजय"
सुंदर सोवियत पी-सीरीज़ भाप इंजन को 1945 में लॉन्च किया गया था। सोवियत लोगों के इतिहास में एक महत्वपूर्ण वर्ष, और इसलिए लोकोमोटिव को "विजय" कहा जाता था। 1947 में, पदनाम "P" को प्रसिद्ध सोवियत डिजाइनर L. Lebyadinsky के सम्मान में "L" में बदल दिया गया था।
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एक लाल सितारा चमकता हुआ था, और लोकोमोटिव और निविदा को काले रंग में रंगा गया था। श्रृंखला काफी सुंदर निकली, और इसलिए रूसी फिल्म निर्माता अक्सर सिनेमा में संरक्षित प्रतियों का उपयोग करते हैं।
L3653 मास्को उपनगरों के भीतर रेलवे लाइनों पर संचालित किया गया था। अब पॉडमोसकोवनोय डिपो में साइडिंग पटरियों में से एक पर खड़ा है।
3
एलएमएस प्रिंसेस कोरोनेशन क्लास 6229 हैमिल्टन की डचेस
विशेषज्ञ और प्रौद्योगिकी के इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि स्टीम युग के इतिहास में "डचेस ऑफ हैमिल्टन" सबसे सुंदर स्टीम इंजन है।
उन्होंने 1938 में क्रेवे शहर के कारखाने में इसे इकट्ठा किया और वह इस श्रृंखला में दसवें स्थान पर रहे। परीक्षण के बाद, उन्होंने न्यूयॉर्क टेक शो में भाग लिया। पूरे इतिहास में, इसे कई बार दोहराया गया, और इसने धनुष के डिजाइन को भी बदल दिया।
1947 में यह ग्रेट ब्रिटेन की राज्य संपत्ति बन गई। 1959 में उन्हें एक सुव्यवस्थित एलएमएस क्लैडिंग मिला। इस रूप में, चमकीले लाल रंग के फेयरिंग के साथ, यॉर्क में नेशनल म्यूज़ियम ऑफ़ ट्रांसपोर्ट में प्रदर्शित किया गया।
4
बुध के लोकोमोटिव
1936 में, उत्तर अमेरिकी रेलवे ने पहली बार उस नाम से एक नई यात्री ट्रेन प्राप्त की। यह 1959 तक मिडवेस्ट के शहरों से गुजरने वाले कई पारा में से एक था। रोलिंग स्टॉक के स्टीम लोकोमोटिव का डिज़ाइन आर्ट डेको शैली में बनाया गया था। परियोजना के लेखक प्रसिद्ध औद्योगिक वास्तुकार हेनरी ड्रेकेफस थे।
सारांश
हर कोई अपने तरीके से सुंदरता को मानता है, और सौंदर्यशास्त्र के बारे में हर किसी के अपने विचार हैं। शायद हमारे पाठक इंटरनेट पर अधिक सुंदर भाप इंजन पाएंगे। यदि आप इस लेख में टिप्पणियों में अपने ज्ञान और छापों को साझा करते हैं तो हम आपके आभारी होंगे।
वालेरी स्कीबा द्वारा पोस्ट किया गया