दुनिया की पहली स्टीम ट्रेन, जॉर्ज स्टीफेंसन के आविष्कारकों में से एक, ने डाउनलोड किया कि ऐसी मशीन का निर्माण आविष्कारकों की एक पूरी पीढ़ी के श्रमसाध्य काम के कारण संभव हुआ। सुंदर और शक्तिशाली भाप से चलने वाले इंजनों ने लगभग 2 शताब्दियों तक मानवता की सेवा की, और आज वे पर्यटन मार्गों, डिपो में काम करते हैं, और बहुमूल्य संग्रहालय प्रदर्शन भी बन गए हैं। हम हाल के दिनों में सबसे बड़े भाप इंजन पेश करेंगे, जो विभिन्न देशों के रेलवे के साथ चल रहे हैं।
1
यूनियन पैसिफिक रेलमार्ग। अमेरीका
यह दुनिया का सबसे बड़ा स्टीम लोकोमोटिव है, जिसका उपनाम बिग बॉय रखा गया है, जिसका रूसी में अनुवाद "बिग बॉय", "बिग बॉय" है। TheBiggest.ru के हमारे सहयोगियों ने इस मॉडल को दुनिया के सबसे तेज़ इंजनों की अपनी सूची में शामिल किया।
इन दिग्गजों का उत्पादन 1941 से 1944 तक अमेरिकी ALCO संयंत्र में किया गया था। 4000 श्रृंखला में 2-3-0 + 0-3-2 के पहिया सूत्र के साथ एक स्पष्ट प्रकार था। उन्होंने वासेच पर्वत दर्रे के माध्यम से बिछाई गई रेलमार्ग पर काम किया।
कॉलिन गैरेट अपनी पुस्तक में एक अनोखे इंजन के बारे में लिखते हैं। फैक्ट्री कर्मचारियों में से एक के बाद बिग बॉय का नाम तय किया गया था, जब विशाल ने असेंबली लाइन छोड़ दी थी, इन दो शब्दों को चाक पर बोर्ड के साथ लिखा था।
कृपया ध्यान दें कि हमारी साइट पर सबसे सुंदर ट्रेन स्टेशनों पर एक आकर्षक लेख है most-beauty.ru।
2
मैं -01। यूएसएसआर
1932 में, ब्रिटिश कारखाने बायर-पीकॉक एंड कंपनी ° की दुकानों में, एक प्रयोगात्मक सोवियत टैंक-लोकोमोटिव श्रृंखला वाई का निर्माण किया गया था। उन्होंने इसे लेनिनग्राद में सर्वहारा संयंत्र में इकट्ठा किया, और इसे परीक्षण के लिए भेजा।
वह सोवियत रेलवे पर गर्राट प्रणाली का एकमात्र मुखर लोकोमोटिव बन गया। 31.1 मीटर की लंबाई के साथ, उनका वजन 226 टन से थोड़ा अधिक था। इसमें दो अलग-अलग चालक दल थे, और बॉयलर भारी गाड़ियों को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक शक्ति तक पहुंच गया।
समय के साथ, हां -01 का विघटन किया गया, इसलिए एक मशीन के लिए भागों की मरम्मत और निर्माण अव्यवहारिक था।
3
P38। यूएसएसआर
Most-beauty.ru पर समीक्षा कोलोमेन्स्की ज़वॉड द्वारा निर्मित पी श्रृंखला के सोवियत स्टीम लोकोमोटिव की सबसे बड़ी जारी रहेगी। पहली प्रतिलिपि 1954 के अंत में असेंबली लाइन से बाहर आ गई, और परीक्षण के लिए क्रास्नोयार्स्क रेलवे को भेज दी गई।
सोवियत भाप लोकोमोटिव इमारत के इतिहास में, यह सबसे कठिन भी हो गया। कुल 4 प्रायोगिक P38 का उत्पादन किया गया था, और भाप लोकोमोटिव को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च नहीं किया गया था। तथ्य यह है कि 1956 में बिजली और डीजल इंजनों के निर्माण पर काम का विस्तार करने के लिए एक संकल्प अपनाया गया था। लोकोमोटिव युग का सूर्यास्त शुरू हुआ।
ध्यान दें कि भारी रोलिंग स्टॉक के परिवहन के लिए P38 1-4 + 4-2 के पहिया फार्मूले के साथ एक स्पष्ट भाप इंजन था। इसकी लंबाई 22.5 मीटर थी।
4
बीआर-05। जर्मनी
1935 में "05" की एक श्रृंखला का निर्माण शुरू हुआ। नए जर्मन स्टीम इंजन नए हिटलर राज्य की आर्थिक शक्ति दिखाने के लिए थे।
कुल मिलाकर, तीन कारों को "001", "002" और "003" श्रृंखला के तहत इकट्ठा किया गया था। जर्मन विशाल ने एक सुव्यवस्थित शरीर को उज्ज्वल लाल रंग में चित्रित किया था। शहरों के बीच यात्री मार्गों ने इन लोकोमोटिवों की सेवा की, और म्यूनिख ओलंपिक में यात्रियों को लाने के लिए विशेष रूप से दूसरा स्थान प्राप्त किया गया।
लोकोमोटिव की लंबाई 26 मीटर तक पहुंच गई। "बीआर -05" गति रिकॉर्ड धारक के रूप में इतिहास में नीचे चला गया। मई 1936 में सड़क के एक सपाट खंड पर, इंजन 200.4 किमी / घंटा की गति तक पहुँच गया।
5
ए.ए. यूएसएसआर
4-14-4 पहिया व्यवस्था के साथ एक बड़े स्टीम लोकोमोटिव का एकमात्र उदाहरण 1934 में वोरोशिलोवग्रेड संयंत्र के श्रमिकों द्वारा इकट्ठा किया गया था। यह यूएसएसआर में एकमात्र ऐसा व्यक्ति बन गया जिसके पास 7 जोड़ी चलती पहिए थे।
प्रोटोटाइप की लंबाई 20 मीटर और 208 टन का वजन था। "आंद्रेई एंड्रीव" को परीक्षण के लिए भेजा गया था, लेकिन इसके आकार के कारण यह बस मोड़ में फिट नहीं हुआ, लेकिन इसके द्रव्यमान के साथ रेलवे ट्रैक को नष्ट कर दिया।
डिजाइनर और इंजीनियरों के एक समूह ने डिजाइन में सुधार करने की कोशिश की, लेकिन एए श्रृंखला में लॉन्च नहीं किया गया। डीकमिशनिंग के लगभग 30 साल बाद, यह शेरबिन्का साइडिंग पर खड़ा था, और 1960 में इसे धातु में काट दिया गया था।
6
IS20-16। यूएसएसआर
स्टीम इंजन "जोसेफ स्टालिन" 1936 में वोरोशिलोवग्रेड स्टीम लोकोमोटिव प्लांट में बनाया गया था। इस विशेष मॉडल पर, एक वायुगतिकीय आवरण स्थापित किया गया था, और लोकोमोटिव स्वयं स्टील के रंग से चमकता था।
वह सोवियत संघ के सबसे बड़े और सबसे भारी इंजनों में से एक बन गया। ले जाने की क्षमता और गति विशेषताओं का परीक्षण करने के बाद, वह पूरी तरह से मॉस्को पहुंचे। मॉडल अपने आकार और शक्ति में हड़ताली था। 100 किमी / घंटा से अधिक की गति विकसित की।
1937 में, एक समान लोकोमोटिव IS20-241 नंबर के तहत इकट्ठा किया गया था, जो पेरिस में प्रदर्शनी का विजेता बन गया। क्रमिक रूप से एक सुव्यवस्थित आवरण के बिना समान मॉडल का उत्पादन किया गया था, और 1962 में श्रृंखला "जोसेफ स्टालिन" को "एफडी" कहा गया था - फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की।
वैसे, हमारी साइट most-beauty.ru पर दुनिया के सबसे खूबसूरत लोकोमोटिव के बारे में एक दिलचस्प लेख है।
निष्कर्ष
मैनकाइंड के इतिहास में भाप युग की स्मृति के रूप में, कई शहरों की सड़कों पर भाप इंजन हैं। बड़े स्टीम लोकोमोटिव विभिन्न कार्गो और यात्रियों को स्वतंत्र रूप से परिवहन करने में सक्षम थे, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके आकार में उन्होंने उच्च गति विकसित की थी।
लेख लेखक: वलेरी स्कीबा