अपने इतिहास की पहली सहस्राब्दी से, मानव जाति प्रकृति को बदलने की कोशिश कर रही है। बड़े पैमाने पर ऐसे परिवर्तनों में से एक बड़े शिपिंग चैनलों का निर्माण है। छोटी नावें, खुशी की नावें, और बड़े थोक वाहक उनके साथ आगे बढ़ सकते हैं। इन जलीय धमनियों में से कई सिंचाई कार्य करती हैं। हम दुनिया की सबसे लंबी मानव निर्मित नहरों की यात्रा करने के लिए पानी की सतह के माध्यम से एक यात्रा पर निकल पड़े।
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पनामा नहर। 81.6 किमी
प्रशांत और अटलांटिक महासागरों को जोड़ने वाला सबसे प्रसिद्ध चैनल आधिकारिक तौर पर 1920 में खोला गया था, हालांकि पहला जहाज 1914 में वहां से गुजरा था। यह इंजीनियरिंग की ऊंचाई माना जाता है जब मानव जाति मुख्य भूमि के माध्यम से समुद्र के पानी के रास्ते से तोड़ने में कामयाब रही।
निर्माण कई घोटालों से जुड़ा हुआ था, और कई बार निर्माण कंपनियों ने बदल दिया, दो अमेरिका के कनेक्टिंग वॉटर इस्थमस पर काम किया। इसके संचालन के पहले दिनों से, यह अमेरिकी अधिकारियों द्वारा नियंत्रित किया गया था, और 1999 में इसे पनामा में स्थानांतरित कर दिया गया था।
पनामेनियन इंजीनियरिंग चमत्कार का एक विकल्प है। 2014 में, निकारागुआन अधिकारियों ने अपने देश के क्षेत्र के माध्यम से एक नया जलमार्ग बनाने के लिए एक परियोजना को मंजूरी दी, जो दुनिया के दो महासागरों को जोड़ेगी।
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कील नहर। 98 किमी
इसका नाम कील शहर से मिला, जो बाल्टिक सागर के तट पर स्थित है। और उन्होंने उत्तर और बाल्टिक सीज़ के चैनल को बुना, यूरोप की एक महत्वपूर्ण नौगम्य धमनी बन गई।
यह जून 1895 में खोला गया था, और आज परिवहन प्रणाली में यह यूरोप का सबसे व्यस्त मानव निर्मित जलमार्ग है। इसे बनने में 8 साल लगे और प्रथम विश्व युद्ध से पहले, बड़े सैन्य जहाजों के मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए नहर का विस्तार किया गया था।
दो विश्व युद्धों के बीच, जर्मनी के पास इसके सभी अधिकार थे, और अब यह दुनिया की सभी समुद्री शक्तियों के अंतर्राष्ट्रीय उपयोग में है।
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वोल्गा-डॉन कैनाल। 101 किमी
प्राचीन काल से, स्लाव ने डॉन और वोल्गा के बीच की संकीर्ण दूरी का इस्तेमाल अपने जहाजों को एक नदी से दूसरी नदी तक खींचने के लिए किया था। 16 वीं शताब्दी में, एक नहर द्वारा दो नदियों को जोड़ने का पहला प्रयास किया गया था।
शिपिंग आखिरकार 1952 में शुरू हुई, जब डॉन और वोल्गा का पानी 1 और 2 के ताले के क्षेत्र में विलीन हो गया। प्रसिद्ध इंजीनियरिंग संरचना का महत्व इस तथ्य में भी है कि यह कैस्पियन सागर को विश्व महासागर से जोड़ता है।
नहर रूस के यूरोपीय हिस्से में एक एकल परिवहन प्रणाली का हिस्सा बन गई है, और अब माल ढुलाई बढ़ाने के लिए इसका विस्तार करने के लिए परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं।
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मॉस्को के नाम पर चैनल। 128 कि.मी.
1947 तक इसे मास्को-वोल्गा नहर कहा जाता था, और उन्होंने इसे 1937 में बनाया था। KiM यूएसएसआर की राजधानी और सोवियत संघ के यूरोपीय भाग की सबसे बड़ी नदी को जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण जलमार्ग बन गया है। वैसे, दुनिया की सबसे बड़ी नदियों के बारे में एक दिलचस्प लेख है
गेटवे नंबर 4 उन्हें चैनल करता है। मॉस्को: डेडेनेवो, दिमित्रोवस्की जिला, मॉस्को क्षेत्र। लेखक: एलेक्सी ज़डोंस्की
यह Tver और मास्को क्षेत्रों के विस्तार के माध्यम से बहती है, आंशिक रूप से मास्को पर भी कब्जा कर रही है। अन्य चैनलों से इसका मुख्य अंतर यह है कि यह गुरुत्वाकर्षण से प्रभावित नहीं है, बल्कि "ऊर्जावान" है। वोल्गा से पानी का प्रवाह विशेष पंपों द्वारा खिलाया जाता है।
कुल मिलाकर, 11 ताले इस पर स्थित हैं, जो नेविगेशन प्रदान करते हैं, एक बड़े उन्नयन अंतर को समतल करते हैं। क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में नेविगेशन के लिए, विशेष जहाजों को लॉन्च किया गया था जो केवल कीएम में संचालित होते हैं।
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राजसी। 145 किमी
इस रूसी नाम के साथ, इमारत आयरलैंड में स्थित है, और इसे 1817 में बनाया गया था। 27 साल तक हजारों श्रमिकों ने इसके निर्माण पर काम किया।
शानदार निर्माण ने शैनन नदी के साथ डबलिन के महत्वपूर्ण बंदरगाह को जोड़ा। बड़े मालवाहक और यात्री जहाज इसके साथ रवाना हुए, जिससे देश के आधे माल का आवागमन होता है। समय के साथ, चैनल ने अपना आर्थिक और आर्थिक महत्व खो दिया।
कई वर्षों के लिए इसे छोड़ दिया गया था, और अक्टूबर 2010 में इसने फिर से शुरू किया, पुनर्निर्माण के लिए लगभग 1.5 मिलियन पाउंड खर्च किए।
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राइन - मेरा - डेन्यूब। 171 किमी
यूरोप के क्षेत्र से बहने वाली नदियों को जोड़ने का विचार, 793 में शारलेमेन के शासनकाल के दौरान उत्पन्न हुआ था। आधुनिक समय में, काम जारी रहा। नई संरचनाओं के साथ पूरक, कई बार नाविक धमनी का पुनर्निर्माण किया गया था, और 1992 में इसके आधुनिक रूप में खोला गया।
कुल में, यह 16 तालों से सुसज्जित है, जिनमें से ग्यारह राइन बेसिन में काम करते हैं, और डेन्यूब बेसिन में 5 हैं। उसका सिर बामबर्ग शहर के पास स्थित है, और डेन्यूब पर केलहाइम शहर का मुंह।
इसकी चौड़ाई 55 मीटर है। और गहराई 4 मीटर तक पहुंच गई है। नहर के कुछ हिस्से खूबसूरत जलसेतुओं से सुसज्जित हैं, जिन्हें वास्तुकला का वास्तविक स्मारक माना जाता है।
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स्वेज़ नहर। 193.3 किमी
प्रसिद्ध नहर ने लाल और भूमध्य सागर को जोड़ा, और यह अफ्रीका और एशिया के बीच एक कृत्रिम सीमा भी बन गई।
रेत के माध्यम से जल धमनी को पारित करने का पहला प्रयास पुरातनता की अवधि में किया गया था। 1869 में भव्य इंजीनियरिंग संरचना की आधिकारिक शुरुआत में गणमान्य लोगों ने भाग लिया था, जिसमें ऑस्ट्रिया-हंगरी के सम्राट और नेपोलियन III की पत्नी शामिल थी।
इसका कोई प्रवेश द्वार नहीं है, और इसलिए इसे संचालित करना बहुत आसान है। 2015 में, 72 किमी की लंबाई के साथ एक दूसरी लाइन बनाई गई थी, जो जहाजों के दो-तरफ़ा यातायात प्रदान करती है।
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व्हाइट सी-बाल्टिक नहर। 227 किमी
व्हाइट सी कैनाल, जैसा कि रूस की इस महान इमारत को कहा जाता है, सोवियत संघ के औद्योगिकीकरण की अवधि के दौरान बनना शुरू हुई।
बहुत ही कम समय में इसका निर्माण किया। 1931 में काम शुरू हुआ, और 2 अगस्त, 1933 को भव्य उद्घाटन हुआ। निर्माण में कैदियों के श्रम का उपयोग किया गया था, जिसके कारण इसका निर्माण पहली पंचवर्षीय योजनाओं के महानतम निर्माण स्थलों में शामिल नहीं था।
नहर सोवियत राज्य की एक महत्वपूर्ण परिवहन धमनी बन गई, जो वन सागर के किनारों को व्हाइट सी के साथ जोड़ती है। इसमें कई मानव निर्मित चैनल शामिल हैं। कुल मिलाकर, 128 इंजीनियरिंग सुविधाएँ इस पर सुसज्जित हैं, जिसमें 19 ताले और 5 पनबिजली स्टेशन शामिल हैं।
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मध्य जर्मन नहर। 325.7 किमी
नहर परिसर, जिसमें डॉर्टमंड-एम्स नहर और राइन-हर्ने नहर शामिल हैं, रीम्स को एल्बे, ओडर और जर्मनी के अन्य जलमार्गों से जोड़ता है।
राजसी पुल और अद्भुत इंजीनियरिंग संरचना, जिस पर जहाज गुजरते हैं, इन नदियों से ऊपर उठते हैं। परिसर में मिंडेन और मैगडेबर्ग नहरें शामिल हैं, जो महत्वपूर्ण पर्यटक स्थल हैं। बड़े जहाजों के अलावा, यहाँ आप आनंद नौकाओं और पर्यटक नौकाओं को देख सकते हैं।
नहर यूरोप का एक महत्वपूर्ण आकर्षण है, जो अपने दोनों बैंकों के साथ प्रकृति के मनोरम दृश्यों के लिए प्रसिद्ध है।
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एरी। 843 कि.मी.
हडसन नदी के पार, इस बड़ी नहर ने अटलांटिक महासागर के साथ ग्रेट लेक्स को जोड़ा, और यह न्यूयॉर्क राज्य के माध्यम से बहती है। यह 7 वर्षों के लिए बनाया गया था और 1825 में शिपिंग के लिए खोला गया था।
इसके निर्माण ने उत्तरी अमेरिकी राज्यों के आर्थिक विकास को प्रभावित किया, और व्यापार संबंधों और महाद्वीप की आंतरिक भूमि के विकास में भी काफी विस्तार किया। एरी की खोज के बाद से 10 वर्षों में, न्यूयॉर्क की आबादी दोगुनी हो गई है।
नहर का बार-बार पुनर्निर्माण किया गया, और आज इसकी चौड़ाई 50 मीटर है।
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गेटा चैनल। 420 किमी
बाल्टिक और उत्तरी सागर को जोड़ने वाले जल इंजीनियरिंग संरचना से गुजरने वाले पहले जहाज 1832 में पास हुए। उपयोग के सभी अधिकार स्वीडन द्वारा आरक्षित हैं।
19 वीं और 20 वीं शताब्दी के पहले भाग में, इसने माल परिवहन के महत्वपूर्ण कार्य किए, लेकिन आज इसने अपना मूल अर्थ खो दिया है। इसके माध्यम से गुजरने के लिए बड़े जहाजों की आवश्यकता फीकी पड़ गई है, और आज इसका उपयोग पर्यटन उद्देश्यों के लिए किया जाता है।
नौकायन रेगाटा, साथ ही बोटमैन प्रतियोगिताओं को वहां सालाना आयोजित किया जाता है। नहर अपने आप में 58 तालों वाला एक प्रसिद्ध सांस्कृतिक स्थल है।
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यूनहो या यूं। 1 930 किमी
चीन के पूर्व से गुजरने वाली सबसे पुरानी और सबसे लंबी नहर, छठी शताब्दी ईसा पूर्व के रूप में बननी शुरू हुई, और 2 सहस्राब्दी में पूरी हुई।
ग्रैंड कैनाल देश के दक्षिण और उत्तर से जुड़ी हुई है, जो 4 प्रांतों से होकर बहती है और एशिया की दो सबसे बड़ी नदियों - येलो रिवर और यांग्त्ज़ी से जुड़ी हुई है। चीनी नदियाँ पश्चिम से पूर्व की ओर बहती हुई, प्रशांत महासागर में बहती हैं। प्राचीन समय में, मानव-निर्मित कंडे दिखाई देने लगे थे, जिनका उपयोग शिपिंग के लिए किया जाता था।
जल स्तर को बांधों और तालों की एक पूरी प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बीसवीं शताब्दी के मध्य में, नहर ने अपना पूर्व महत्व खो दिया, लेकिन सरकार देश की महान मानव निर्मित जल धमनी को पुनर्जीवित करने के लिए एक परियोजना विकसित कर रही है। TheBiggest प्राचीन इंजीनियरिंग के इस चमत्कार के पुनरुद्धार में चीन के लोगों को सफलता की कामना करता है।
आखिरकार
नहरें महासागरों, झीलों, नदियों और समुद्रों को जोड़ती हैं, और सबसे लंबे समय तक 2 सहस्राब्दी में बनाया गया था। जल धमनियां वैश्विक अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध स्वेज नहर सभी विश्व समुद्री माल का 7% प्रदान करती है, और मिस्र के लिए यह आय का एक महत्वपूर्ण स्रोत है जो देश के बजट में जाता है।
वालेरी स्कीबा द्वारा पोस्ट किया गया