आधुनिक फ्रीवे केवल सड़क की सतह नहीं हैं, बल्कि प्रकाश व्यवस्था, पैदल यात्री क्रॉसिंग, पुल और निरंतर मरम्मत हैं। संपूर्ण बुनियादी ढांचा, जिसमें नकदी निवेश की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह बिल्कुल आश्चर्यजनक नहीं है कि बहुत महंगी सड़कें हैं, लेकिन इससे भी अधिक महंगी हैं। जैसा कि हम सभी जानते हैं, रूस में दो समस्याएं हैं - मूर्ख और सड़क। राज्य कम से कम एक को हल करने की कोशिश कर रहा है। सड़कों के निर्माण और सुधार में बहुत सारे संसाधन लगते हैं और, तदनुसार, वित्त। आपको यह भी संदेह नहीं है कि फ्रीवे में कितना पैसा निवेश किया गया है, जिसे आप अक्सर चलाते हैं।
सभी शहर निश्चित रूप से भाग्यशाली नहीं थे, लेकिन हम रूस में शीर्ष 10 सबसे महंगी सड़कों का विश्लेषण करेंगे और यह पता लगाएंगे कि राज्य बिना धक्कों के सवारी पर खर्च करने के लिए कितना तैयार था।
10. दक्षिण कलयुग
इस सड़क ने न केवल बहुत सारे वित्त लिए, बल्कि समय भी लिया। 2015 में शुरू करने के लिए उद्घाटन की तारीख को कई बार स्थगित किया गया था। लेकिन यह इसके लायक था। एनेनकी में संप्रदाय बहुत विशाल और सुंदर है।
लगभग 3 बिलियन रूबल को पूरा करने के लिए आवंटित किया गया था दक्षिण बायपास कलुगा। शहर की सरकार ने राज्य के कार्यक्रम "परिवहन प्रणाली का विकास" से शेरों का हिस्सा प्राप्त किया। पूरा होने के समय, यह 4 किलोमीटर सड़क बनाने के लिए बना रहा।
9. एम 9 (बाल्टिक)
यह एक संघीय राजमार्ग है, इसलिए यह आश्चर्यजनक नहीं है कि उन्होंने इस पर इतना पैसा खर्च किया। सड़क लातवी A12 मोटरवे में जाती है। मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को के उत्तर-पश्चिम में राजमार्ग शुरू होता है।
M9 (बाल्टिक) उन्होंने पुनर्निर्माण करने का फैसला किया और 2016 तक, ट्रैक फिर से ठीक हो गया। उन्होंने आठ और छह लेनें बिछाईं, महत्वपूर्ण क्षेत्रों की मरम्मत की और विस्तार किया।
मार्ग 618 किलोमीटर तक फैला हुआ था, लेकिन प्रत्येक खंड का सावधानीपूर्वक विश्लेषण और पुनर्निर्माण किया गया था। पूरी तरह से और आंशिक रूप से कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन इंटरचेंज का पुनर्निर्माण किया गया है। उन्होंने एक ऊंचा पुल बनाया और प्रकाश व्यवस्था की।
8. M11 (मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग)
यह रूस में पहली प्रमुख और टोल सड़कों में से एक है। मास्को से शुरू होकर, मार्ग मॉस्को क्षेत्र (90 किमी), तेवर क्षेत्र (253 किमी), नोवगोरोड क्षेत्र (233 किमी) और लेनिनग्राद क्षेत्र (75 किमी) से सेंट पीटर्सबर्ग तक जाएगा।
धारियों की अधिकतम संख्या पाँच तक है। उन्होंने कई प्रमुख परिवहन इंटरचेंज और लगभग सौ पुल बनाए। उन्होंने 2010 में सड़क का निर्माण शुरू किया और सकारात्मक योजनाओं के अनुसार, उन्होंने इसे विश्व कप तक खत्म करने की योजना बनाई। परियोजना ने लगभग 160 बिलियन रूबल लिया।
सामान्य तौर पर, M10 राजमार्ग पर नियामक भार को पार करने के कारण निर्माण शुरू हुआ। मोटर मार्ग का दोहरीकरण M11, काफी आंदोलन को उतार दिया। अगर योजना के अनुसार, सड़क पर लगभग 40 हजार कारें होनी चाहिए थीं, तो वास्तविक जीवन में 150 हजार से अधिक वहां चल रहे हैं। उल्लंघन लगभग तीन गुना था। हां, और प्रदूषण काफी आदर्श से अधिक था। इसलिए, कोई विकल्प नहीं था और एक भाई सड़क का निर्माण शुरू किया।
7. सोची में बायपास रोड
ड्राइवरों के लिए सबसे असहज सड़क रूस में सबसे लोकप्रिय रिसॉर्ट की ओर जाता है - सोची। सर्पिन कई ड्राइवरों और यहां तक कि यात्रियों के लिए सिरदर्द बन रहा है। आप पहले से ही सोच रहे हैं कि क्या यह कार लेने लायक है या "निगल" में तट पर जाना बेहतर है।
सरकार ने बार-बार निर्माण का मुद्दा उठाया है सोची में बाईपास रोड काले समुद्र के साथ। लेकिन गोल राशि, जिसकी गणना खर्चों पर की जाती थी, लगातार घबराती थी। और अब, मार्ग संरचना पर लगभग 1.5 ट्रिलियन रूबल की गणना की गई थी। यह स्पष्ट है कि क्रास्नोडार क्षेत्र के पास उस तरह का धन नहीं है, लेकिन संघीय महत्व की एक परियोजना है, इसलिए, संसाधनों को ढूंढना होगा। सबसे अधिक संभावना है, निवेशक इस कदम का उपयोग करेंगे। यदि निर्माण किया जाता है, तो यह सबसे महंगी सड़क होगी।
6. मास्को में दिमित्रोव राजमार्ग
एक और राजमार्ग जो हमारे देश की सबसे बड़ी सड़कों में सबसे ऊपर है। सड़क मास्को और दिमित्रोव को जोड़ती है। इस शहर के नाम पर रखा गया।
पुनर्निर्माण दिमित्रोव हाईवे मास्को में 2013 में शुरू हुआ और लगभग दो साल तक चला। सबसे पहले, छह लेन की परिवहन सुरंग खोली गई, फिर मार्ग को छह लेन तक विस्तारित किया गया। लगभग एक पंक्ति में, तीन पारगमन फ्लाईओवर खुले। और 2015 में, पुनर्निर्माण केंद्र से एमकेएडी के बाहरी तरफ मुड़ने के लिए एक सुरंग के उद्घाटन के साथ समाप्त हुआ।
और इस मार्ग के साथ देखे जाने वाले सुरम्य स्थानों को नोट करने में कोई विफल नहीं हो सकता। उनमें से कई को भूगोल और दुनिया पर पाठ्यपुस्तकों में देखा जा सकता है।
5. सेंट पीटर्सबर्ग में रिंग रोड
सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास रिंग रोड यह सामान्य उपयोग के लिए संघीय है और 143 किलोमीटर में फैला हुआ है।
हर साल, 4 साल (2007 से 2011 तक), सरकार ने पुनर्निर्माण के लिए कई अरब रूबल आवंटित किए। और इस समय के दौरान सड़क पर भारी परिवर्तन हुए, जो सभी निवासियों और सांस्कृतिक राजधानी के मेहमानों द्वारा देखे गए थे।
4. मास्को का तीसरा परिवहन रिंग
छोटी लंबाई (30 किमी से थोड़ा अधिक) के बावजूद, यह सड़क इस सूची में एक स्थान के लायक है। इस पर लगातार काम 1935 से चल रहा है। और हर बार पुनर्निर्माण मास्को का तीसरा परिवहन रिंग अधिक से अधिक महंगा है।
रिंग पर कई समस्याएं हैं, यही वजह है कि सभी मॉस्को ड्राइवरों को यह सड़क पसंद नहीं है। 2019 की शुरुआत में, पुनर्निर्माण फिर से शुरू किया गया था, लगातार मरम्मत कार्य के कारण, पास में आवासीय भवनों में अपार्टमेंट, 20% तक गिर गया।
3. ओलंपिक ट्रैक एडलर-क्रास्नाया पॉलियाना
यह एक संयुक्त सड़क और रेलवे है। यह 2014 के शीतकालीन ओलंपिक के लिए बनाया गया था। सड़क ने ओलंपिक स्थलों तक सभी दर्शकों की डिलीवरी सुनिश्चित की।
ओलंपिक ट्रैक एडलर-क्रास्नाय पोलीना अक्सर मीडिया द्वारा आलोचना की जाती है, जो मानते थे कि ट्रैक अनुचित रूप से महंगा है। आखिरकार, खेलों के बाद, इसकी आवश्यकता इतनी बड़ी नहीं होगी। और पत्रकार सही थे, नुकसान प्रति वर्ष एक अरब रूबल से अधिक था।
बेकार होने के कारण कई ट्रेनें कम या पूरी तरह से हटा दी गईं। लेकिन इस अद्भुत शहर के मेहमान हमारे देश में एक सुरम्य स्थान के लिए इस तरह की आरामदायक डिलीवरी से प्रसन्न हैं।
2. WHSD सेंट पीटर्सबर्ग
वेस्ट स्पीड डायमीटर - यह शहर का एक टोल रोड है। पूरे प्रोजेक्ट की लागत 250 बिलियन रूबल थी। इनमें न केवल बजट फंड हैं, बल्कि निवेशक और एक निवेश फंड भी हैं।
मार्ग केवल 47 किलोमीटर लंबा है और सशर्त रूप से तीन भागों में विभाजित है। राजमार्ग के 20 किलोमीटर से अधिक हिस्से को ओवरपास पर डिज़ाइन किया गया है। परियोजना का महत्वपूर्ण क्षण अद्वितीय कृत्रिम वस्तुएं हैं।
1. मॉस्को का चौथा ट्रांसपोर्ट रिंग
निर्माण योजना चौथा परिवहन रिंग सुदूर 2002 से शराब पीना, लेकिन धन की कमी के कारण, लगातार स्थगित हो गया। बजट का एक बड़ा हिस्सा उन वस्तुओं के मालिकों को भुगतान करने पर खर्च किया गया था जो पास में थे। और 2011 में, योजनाबद्ध लागत ने 1 ट्रिलियन रूबल के निशान पर कदम रखा।
सर्गेई सोबयानिन ने परियोजना को रद्द करने का फैसला किया। उन्होंने इसे आर्थिक रूप से अक्षम और शहर के लिए हानिकारक माना। कोई उससे असहमत नहीं हो सकता, लेकिन निर्माण से किलोमीटर ट्रैफिक जाम की समस्या को हल करने में गंभीरता से मदद मिलेगी। प्रारंभ में, इस उद्देश्य के लिए एक परियोजना प्रस्तावित की गई थी, लेकिन अब, आपको स्वीकार करना होगा, स्थिति और भी खराब हो गई है।