बहुत पहले वाहन, या बल्कि, मानव जाति के इतिहास में परिवहन का एक साधन, नाव था। पहिए के आविष्कार से बहुत पहले, मेसोलिथिक काल के दौरान, लगभग 11 हजार साल पहले, नदी के किनारे पर बैठे एक व्यक्ति ने एक तैरता हुआ लॉग देखा। वह उसके पास तैरा, उसे पकड़ लिया और महसूस किया कि इस तरह आप बिना किसी प्रयास के और ऊर्जा बर्बाद किए बिना एक निश्चित दूरी को पार कर सकते हैं।
समय के साथ, लॉग एक नाव में बदल गया, सुधार हुआ और अब समुद्र और महासागर आरामदायक लाइनर और बड़े परिवहन जहाजों को हल करते हैं।
लोग समुद्री यात्राओं के दौरान भूमि का पहला ज्ञान प्राप्त करने लगे। प्राचीन यूनानियों, फोनीशियन, जेनोयस ने समुद्रों और समुद्र तटों के बारे में हमारे ज्ञान के खजाने की भरपाई करने वाले पहले थे।
यह जहाज थे जो मनुष्य को पूरी दुनिया को जानने, नई भूमि, द्वीप और महाद्वीपों की खोज करने की अनुमति देते थे। पूरी दुनिया कुक के अभियानों को याद करती है, कोलंबस के अमेरिकी महाद्वीप की खोज, मैगेलन का पहला सर्कुलेशन, अंटार्कटिका लाज़ेरेव और बेलिंग्सशॉ की खोज।
आज यात्री लाइनरों के पारगमन आम हो गए हैं। जल परिवहन का मुख्य उद्देश्य लोगों को परिवहन और माल परिवहन करना है। हम अपनी कहानी दुनिया के सबसे बड़े परिवहन जहाजों के बारे में बताएंगे।
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RSD44 परियोजना "वोल्गो-डॉन मैक्स"
नदी परिवहन की अनदेखी नहीं की जानी चाहिए। आइए एक छोटा भ्रमण करें और एक नदी नौवहन कंपनी की एक परियोजना पर विचार करें।
रूस, सबसे बड़ी नदियों और झीलों की संख्या वाला देश, नदियों के साथ माल परिवहन के लिए जहाज बनाने के लिए परियोजनाओं को लागू करने के लिए दुनिया में सबसे पहले में से एक था। आज वोल्गा-डॉन मैक्स RSD44 प्रोजेक्ट को सफलतापूर्वक लागू किया जा रहा है।
2011-2012 से परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, इस प्रकार के 10 जहाजों का निर्माण किया गया था। जहाजों की लंबाई 140 मीटर है, नदी वाहक की समग्र चौड़ाई 16.80 मीटर है। इंजन 10.5 समुद्री मील की गति प्रदान करते हैं। वोल्गा-डॉन जहाजों को इस तरह से बनाया जाता है कि वे नदियों से झीलों और समुद्रों के पानी में जा सकते हैं।
इस परियोजना के जहाजों का विचारशील डिजाइन जहाजों को लोड और अनलोड करना आसान बनाता है, और संचालन में पोत की विश्वसनीयता भी सुनिश्चित करता है। इन नवाचारों ने मुख्य रूप से वाहिनी को प्रभावित किया। जहाजों में 2 बॉटम्स और डबल साइड होते हैं।
3.60 मीटर के ड्राफ्ट के साथ प्रोजेक्ट शिप्स RSD44 "वोल्गो-डॉन मैक्स" की डेडव्यू लगभग 5 543 टन है, समुद्र में 3.53 मीटर के ड्राफ्ट के साथ - 5 562 टन है। इस श्रेणी के जहाजों के कार्गो होल्ड की कुल मात्रा 7,090 वर्ग मीटर है। इस श्रेणी के कई जहाजों को वाणिज्यिक प्रयोजनों के लिए विदेशी कंपनियों को बेच दिया जाता है। जहाजों को यूएसएसआर और रूस के प्रसिद्ध कप्तानों के नाम प्राप्त हुए।
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एसो अटलांटिक
अपने समय का तेल मेगाटैंकर, एसो अटलांटिक 1977 में जापान में बनाया गया था। जहाज 407 मीटर लंबा था, और टैंकर 71.07 मीटर चौड़ा था। विस्थापन के संदर्भ में, वह अपने रिश्तेदारों से बहुत आगे था - 516 891 टन।
यूरोपीय खाड़ी और एशियाई कंपनियों द्वारा फारस की खाड़ी क्षेत्र से यूरोपीय देशों में तेल पहुंचाने के लिए जहाज का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
नई परियोजनाओं के आगमन के साथ, एसो अटलांटिक पुराना हो गया था और विघटित हो गया था। 2002 में, एक पाकिस्तानी कंपनी ने इसका अधिग्रहण किया और इसे स्क्रैप मेटल में काट दिया गया।
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Mozah
तरलीकृत गैस को परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया टैंकर सबसे बड़ा क्यू-मैक्स श्रेणी का जहाज बन गया है।
टैंकर के आयाम वास्तव में प्रभावशाली हैं। इसकी लंबाई 345 मीटर और चौड़ाई 54 मीटर है। मोजाह के किनारों की ऊंचाई 12 मीटर है। इस जहाज का सकल टन भार 163,922 टन है।
इस टैंकर को 2008 में विशेष रूप से कतर से गैस के परिवहन के लिए डिजाइन किया गया था। यह 14 जहाजों की निर्मित श्रृंखला का सबसे बड़ा टैंकर है।
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वले सोहर
लेकिन मार्शल द्वीप के लिए जिम्मेदार "वले सोहर", दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक जहाज है। 2012 में इसका संचालन शुरू हुआ।
ऑपरेशन के पहले दिन से, यह पोत ब्राजील की खनन कंपनी की संपत्ति बन गया। इसकी उड़ानें मुख्य रूप से ब्राजील और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संचालित की जाती हैं।
इस समुद्री विशाल की लंबाई 362 मीटर है। सोहर के पास 400,315 टन के डेडवेट में चैम्पियनशिप है।
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सीएमए सीजीएम मार्को पोलो
बड़े कंटेनर जहाज का संचालन मार्सिले में स्थित एक फ्रांसीसी कंपनी द्वारा किया जाता है। लेकिन जहाज की रजिस्ट्री का बंदरगाह लंदन है। नवंबर 2012 में, जहाज का निर्माण पूरा हो गया था, और यह तुरंत 2 दिनों के बाद काम करना शुरू कर दिया था। CMA CGM मार्को पोलो का पहला भार यूरोप में बच्चों और वयस्कों के लिए क्रिसमस उपहार था।
पोत का विस्थापन 175 343 टन है, जिसमें आयाम हैं:
- लंबाई - 396 मीटर;
- चौड़ाई - 53.60;
- ऊंचाई लगभग 30 मीटर है।
कंटेनर जहाज की एक संरचनात्मक विशेषता एक बेहतर दृश्य प्रदान करने के लिए केबिन की एक निश्चित आगे की पारी थी।
ऑपरेशन की शुरुआत के बाद जहाज को कुछ हद तक फिर से बनाया गया था। उन्होंने सोचा कि सबसे पहले इसे गति पर नहीं, बल्कि लाभप्रदता पर रखना आवश्यक था। लॉन्चिंग के समय, जहाज में उस समय का सबसे शक्तिशाली इंजन था। इसे थोड़ा संशोधित किया गया था, जिसके कारण जहाज की गति घटकर 22.5 समुद्री मील हो गई।
दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण कंपनी को इस वर्ग के आठ और जहाजों के निर्माण के आदेश मिले।
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मॉर्क मैक-किन्नी मोलर
डेनिश कंटेनर जहाज जिसका सकल टन भार 194,849 टन है। इस प्रकार के सबसे लंबे जहाजों में से एक। जहाज 400 मीटर लंबा और 59 मीटर चौड़ा है। समुद्री कंटेनर जहाज की ऊंचाई लगभग 15 मीटर है।
जुलाई 2013 में किन्नी मिलर 1965 से 1993 तक कंपनी के प्रमुख के नाम पर एक जहाज का परिचालन किया गया। अगस्त 2013 में वह स्वेज नहर से गुजरा। इस वर्ग ई कंटेनर जहाज की अधिकतम गति 23 समुद्री मील है।
जहाज को फिर से बनाया जाना था, क्योंकि उसके उतराई के लिए और पूरी तरह से जहाज को उतारने के लिए अनुकूलित बंदरगाहों में कोई क्रेन नहीं थी। इस वजह से, उन्हें शिपिंग के इतिहास में सबसे अक्षम जहाज माना जाता है। परियोजना पर बड़ा पैसा खर्च किया गया था, लेकिन पोत के अधूरे लोड के कारण भुगतान कम है।
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नीली मार्लिन
बड़े और गैर-मानक कार्गो के परिवहन के लिए दुनिया में सबसे बड़ा जहाज। यह अपने प्लेटफ़ॉर्म पर ले जा सकता है, अगर उन्हें 15 बड़ी नदी के वाहक तक एक-दूसरे के ऊपर रखा जाता है।
बड़े डेक के कारण, जिसका क्षेत्रफल 11,227 वर्ग मीटर है, यह बड़े और बड़े आकार के सभी प्रकार के कार्गो को स्वीकार कर सकता है। ब्लू मार्लिन की लंबाई 224.8 मीटर है, और जहाज की वहन क्षमता 76,000 टन है। जहाज को विकसित करने की गति 14.5 समुद्री मील है।
बेशक, यह सम्मान और आश्चर्य का कारण बनता है जब आप मनुष्य द्वारा बनाई गई इस शक्तिशाली मशीन को देखते हैं। ट्रांसपोर्टर को 60 लोगों के दल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्रत्येक क्रू मेंबर के लिए होटल का केबिन सुसज्जित है। बोर्ड पर एक स्विमिंग पूल, सौना और जिम है।
नॉर्वेजियन कंपनी के पास वर्तमान में ऐसे दो जहाज हैं। ब्लू मार्लिन के पास जुड़वां जहाज एमवी ब्लैक मार्लिन है। दो जहाज एक कंपनी, चीन शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन द्वारा बनाए गए थे।
इन दो बड़े डच जहाजों को अक्सर अमेरिकी नौसेना द्वारा अपने युद्धपोतों और विध्वंसक परिवहन के लिए पट्टे पर दिया जाता है।
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डॉकॉक मोहरा
निर्माण और उद्देश्य में असामान्य, डॉकिंग जहाज डॉकवाइज वानगार्ड ने 1 फरवरी, 2013 को नीदरलैंड के झंडे के नीचे अपनी पहली समुद्री यात्रा पर रवाना किया। जहाज की एक विशेषता समुद्र तल से नीचे लोडिंग प्लेटफॉर्म को कम करने की क्षमता है।
अपनी कक्षा में, यह दूसरा सबसे बड़ा अर्ध-पनडुब्बी डॉकिंग पोत है। यह जहाज 110,000 टन वजन वाले सामान ले जाने में सक्षम है। जहाज 275 मीटर लंबा और 79 मीटर चौड़ा है।
तेल और गैस उद्योग में बर्तन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। अलमारियों के ऊपर स्थापित खनन टावरों का आकार बढ़ गया है। उनके परिवहन के लिए, लंबी दूरी पर उन्हें परिवहन करने में सक्षम जहाज बनाना भी आवश्यक था। इसके अलावा, डॉकवाइज मोहरा का उपयोग अन्य जहाजों को परिवहन करने के लिए किया जाता है और जहाज की मरम्मत और फिर से उपकरण के लिए सूखी गोदी के रूप में कार्य कर सकता है।
इस प्रकार के जहाजों के लिए, ट्रांसपोर्टर के पास 14.4 समुद्री मील की उच्च गति है। समुद्र पर अंधविश्वास, जमीन से ज्यादा और 30 नवंबर 2012 को जहाज डॉकवाइज वानगार्ड का नामकरण किया गया।
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Cscl ग्लोब
हांगकांग दुनिया के सबसे बड़े समुद्री कंटेनर वाहक सीएससीएल ग्लोब में से एक है। इस जहाज का टन भार 187,700 टन है।
नवंबर 2014 में, जहाज को लॉन्च किया गया और इसकी कार्गो परिवहन उड़ानें शुरू हुईं। एक बहुत शक्तिशाली डीजल इंजन जहाज पर स्थापित किया गया है, जो ट्रांसपोर्टर को 20.5 समुद्री मील की गति तक पहुंचने में सक्षम बनाता है। एक मामला था जब एक टीम ने खुले समुद्र में एक जहाज से 22 समुद्री मील निचोड़ा। मुख्य इंजन, 17 मीटर ऊंचा, कंटेनर जहाजों पर स्थापित सबसे बड़ा है। CSCK ग्लोब की लंबाई 400 मीटर और चौड़ाई 59 मीटर है। इस तरह के जहाजों के लिए चालक दल आधुनिक मानकों - 31 लोगों द्वारा काफी बड़ा है।
मामले और लैंडिंग थे। 2016 में, उत्तरी हिंद महासागर में स्टीयरिंग विफलता के साथ, CSCL ग्लोब भाग गया। ईंधन के निकास के बाद ही जहाज को विशेष जहाजों की मदद से मुक्त किया गया था।
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बर्ज स्टाल
यह बराज स्टाल परिवहन के साथ दिलचस्प निकला। दुनिया का सबसे बड़ा थोक जहाज (बल्क कैरियर) आयरिश सागर, आइल ऑफ मैन में स्थित एक छोटे राज्य का है।
जहाज को रिकॉर्ड समय में बनाया गया था, केवल 5 महीनों में, और 5 दिसंबर, 1886 को अपनी पहली यात्रा पर चला गया। बर्ज स्टाहल की डेक लंबाई 342.08 मीटर है। बल्क कार्गो जहाज की बारीकियों ने जहाज की चौड़ाई 63.53 मीटर निर्धारित की। जहाज अपने डेक पर 175 720 टन कार्गो ले जा सकता है।
बल्क कैरियर पर केवल एक इंजन स्थापित है, जो पानी में 13 समुद्री मील की गति प्रदान करता है। वैसे, दुनिया में सबसे बड़े इंजन के बारे में thebiggest का एक बहुत ही दिलचस्प लेख है।
यह एक आश्चर्यजनक तथ्य है कि जब बर्ज स्टाल जहाज पूरी तरह से भरा हुआ है, तो दुनिया में केवल दो बंदरगाह ही उतराई को स्वीकार कर सकते हैं। ब्राजील में, यह डच रोटरडैम के पास पोंटा दा मेडिरा और यूरोपोर्ट का बंदरगाह है।
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एम्मा mmarsk
डेनमार्क के जहाज मालिक ने अपनी दिवंगत पत्नी एम्मा के सम्मान में इस बड़े कंटेनर जहाज का नाम रखा, जिसकी 2005 में मृत्यु हो गई। और 8 सितंबर, 2006 को 156 907 टन के विस्थापन वाला एक जहाज लॉन्च किया गया था, जिस पर शिलालेख "एम्मा मॉर्स्क" था।
कंटेनर जहाज का आकार इस प्रकार के जहाजों में सबसे बड़ा था। जहाज की लंबाई 400 मीटर से थोड़ी कम थी और 397.71 मीटर और चौड़ाई 56.55 मीटर थी। अपनी कक्षा के लिए, यह एक उच्च गति वाला पोत है जो 33 समुद्री मील की गति में सक्षम है।
इस पोत के लिए पनामा नहर को बंद कर दिया गया था, जिसने परिवहन मार्गों को निर्धारित किया। एशिया से स्वेज नहर के माध्यम से यूरोप और आगे बाल्टिक तक। एक वर्ष के लिए, यदि आप कंटेनर जहाज की उड़ानों का कुल लाभ जोड़ते हैं, तो यह 7 बार भूमध्य रेखा के आसपास जाता है।
और एम्मा का पेलोड दुनिया में सबसे बड़ा है। एक जहाज 11,000 कंटेनर ले सकता है, जिसके डेक पर 14 टन वजन होता है। इस समुद्री कोलोसस को केवल 13 लोगों द्वारा प्रबंधित किया जाता है।
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दस्तक नेविस
नॉर्वेजियन सुपरसेंटर ने समुद्र को और अन्य नामों के तहत "सीजेंट जाइंट", "हैप्पी जाइंट" की प्रतिज्ञा की। दरअसल, 458 मीटर और 69 मीटर चौड़े शरीर की लंबाई के साथ एक विशालकाय। टैंकर का विस्थापन 657 018 टन था। अकेले जहाज के लंगर का वजन 36 टन था। ऐसे आयामों के साथ, टैंकर ने 13 समुद्री मील की गति विकसित की। इसका मुख्य उद्देश्य कच्चे तेल का परिवहन है।
1977 में जहाज के पुनर्गठन ने उसे अंग्रेजी चैनल और स्वेज नहर से गुजरने के अवसर से वंचित कर दिया। इन सुविधाओं के लिए मसौदा बहुत बड़ा था।
शांतिपूर्ण जहाज को शत्रुता में भाग लेना पड़ा। 14 मई, 1986 को एक इराकी लड़ाकू लड़ाके द्वारा टैंकर पर हमला किया गया था। हमले के बाद, टैंकर चारों ओर से घिर गया और अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठनों की सूचियों में पानी भर गया। 1988 में, इसे नॉर्वे की एक कंपनी ने खरीदा और मरम्मत की।
20 वीं सदी के अंत और 21 वीं सदी की शुरुआत में, नॉक नेविस दुनिया का सबसे बड़ा परिवहन जहाज था। जहाज ने 36 साल के एक आदमी की सेवा की। उन्होंने इसे 1976 में पानी में उतारा, और 2010 में इसे अलंग के भारतीय बंदरगाह में निपटाया गया, इस वर्ष के दौरान, एक विशाल टैंकर को स्क्रैप धातु में काट दिया गया।
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एमएससी ऑस्कर
पनामा के ध्वज के तहत, दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर जहाज "एमएससी ऑस्कर", दुनिया के महासागरों का विस्तार करता है। जहाज 396 मीटर लंबा और 59 मीटर चौड़ा है। पोत की कुल वहन क्षमता 197,362 टन है।
कंटेनर जहाज को जनवरी 2015 में लॉन्च किया गया था। इसका आकार और टन भार आपको दुनिया में केवल कुछ बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति देता है। पिछले दो महीनों में, जहाज ने पांच बंदरगाहों में प्रवेश किया है। 2017 में, चीन के दो बंदरगाहों में और दिसंबर 2016 में यूरोप के तीन बंदरगाहों (एंटवर्प, रोटरडैम और सीन्स) में।
MSC ऑस्कर में जर्मन कंपनी मैन का दो स्ट्रोक डीजल इंजन है। इसकी शक्ति जहाज को 22.8 समुद्री मील की गति तक पहुंचने की अनुमति देती है।
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FLNG को छोड़ दें
इस फ्लोटिंग प्लांट का विस्थापन दुनिया के सबसे बड़े एयरक्राफ्ट कैरियर से 6 गुना बड़ा है (इसकी एक सूची जो आपको thebiggest.ru पर मिलेगी) और 600,000 टन तक की है। प्रस्तावना तरलीकृत प्राकृतिक गैस के उत्पादन और प्रसंस्करण के लिए एक संयंत्र है। आज, Prelude FLNG पृथ्वी पर सबसे बड़ी तैरती हुई वस्तु है। इसकी लंबाई 458 मीटर और चौड़ाई 74 मीटर है। इस विशाल की ऊंचाई भी अद्भुत है। ऊंचाई में, यह जहाज 105 मीटर तक पहुंचता है। तुलना करें कि ओस्टैंकिनो टॉवर की ऊंचाई 504 मीटर है। यानी जहाज की लंबाई केवल 100 मीटर कम है। जहाज-कारखाने का प्रबंधन 240 लोगों के दल द्वारा किया जाता है।
जहाज का निर्माण छोटे अपतटीय क्षेत्रों से प्राकृतिक गैस के विकास और उत्पादन के विचार का एहसास था जो तट से बहुत दूर स्थित हैं। पानी के टावरों या पानी के नीचे की संरचनाओं के ऊपर समान अलमारियों का निर्माण करना बहुत महंगा और लाभहीन सुख है। Prelude FLNG के आगमन के साथ, खनन न्यूनतम लागत पर संभव हो गया था।
जहाज को 30 नवंबर 2013 को लॉन्च किया गया था और अब इसके पूरा होने में करीब 5,000 लोग शामिल हैं। यह डिजाइन अद्वितीय है कि फ्लोटिंग प्लांट तूफानी और 5 वीं श्रेणी की तेज हवाओं के लिए प्रतिरोधी है, 55 से 75 मीटर प्रति सेकंड।
निष्कर्ष
जैसा कि आप देख सकते हैं, विभिन्न जहाजों की आवश्यकता है, सभी प्रकार के जहाज महत्वपूर्ण हैं। मानव विचार की प्रतिभा ऐसे तंत्र बनाने में सक्षम थी जो पानी से बहुत भारी हैं, स्वतंत्र रूप से समुद्र और महासागरों के विस्तार को हल करते हैं। अपने विशाल आयामों के साथ, ये जहाज अपने प्रकारों के लिए काफी अनुकूल हैं। और इसके अलावा, वे भारी और भारी भार उठाते हैं। हैरानी की बात यह है कि इन जहाजों को 13 से 35 लोगों के छोटे कर्मचारियों द्वारा सेवित और संचालित किया जाता है।
अर्थव्यवस्था के विकास और वास्तव में मानव जाति के विकास के लिए समुद्री परिवहन के लाभों को कम करना मुश्किल है। आज, कम ऊर्जा खपत वाले जहाजों को बनाने के लिए काम चल रहा है। एक अन्य समस्या पर्यावरण संरक्षण है, इसलिए, हानिकारक पदार्थों के वातावरण में कम से कम उत्सर्जन के साथ परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं। सबसे बड़ी उम्मीद है कि आप इस लेख को पढ़ने के लिए खुश थे क्योंकि हम इसे लिखने की कृपा कर रहे थे।
लेख लेखक: वालेरी स्कीबा