इस तथ्य के बावजूद कि 1939 में Enzo Ferrari ने अपनी कंपनी की स्थापना की, फेरारी बैज के साथ पहली कार केवल 8 साल बाद जारी की गई थी। आज, फेरारी दुनिया में सबसे पहचानने योग्य और लोकप्रिय ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक है, और ब्रांड फाइनेंस के अनुसार, फेरारी नंबर 1 है! कंपनी की घटना यह है कि यह स्ट्रीट और रेसिंग दोनों कारों के उत्पादन में समान रूप से सफल है, लगातार फॉर्मूला 1 और अन्य रेसर की प्रतियोगिताओं में भाग ले रही है। पायलटों (15 खिताब) और डिजाइनरों के कप (16 खिताब) के बीच हमारे समय की सबसे प्रतिष्ठित दौड़ में फेरारी जीत की संख्या में चैंपियन हैं। कुछ सर्वश्रेष्ठ फेरारी मॉडल कई मोटर चालकों के लिए एक सपना गंतव्य हैं।
फेरारी की लोकप्रियता को कम करना मुश्किल है, इसमें कोई संदेह नहीं है, कई लोगों के लिए, यह विशेष कार बेंचमार्क और अंतिम सपना है। आज यह कल्पना करना मुश्किल है कि एक साधारण मास्टर का बेटा इस तरह के ब्रांड को खोजने और विकसित करने में सक्षम था। दशकों के लिए, कंपनी ने दर्जनों कारों का उत्पादन किया है जो अपनी तकनीकी विशेषताओं, उच्च गति और बेजोड़ डिजाइन के कारण प्रतिष्ठित बन गए हैं। यदि हम सभी फेरारी मॉडल का वर्णन करते हैं, तो हमारे पास एक सप्ताह भी नहीं है, इसलिए हमने इतालवी ऑटो दिग्गज की शीर्ष 10 कारों की अपनी रेटिंग पेश की।
अब तक के सर्वश्रेष्ठ फेरारी मॉडल की सूची:
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1957 फेरारी 250 जीटी कैलिफोर्निया
फोटो में: 1957 फेरारी 250 कैलिफोर्निया। ओकलैंड, सीए से नपरिश द्वारा पोस्ट किया गया।
प्रतिष्ठित फेरारी 250 का यह मॉडल विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में डिलीवरी के लिए 1957 में जारी किया गया था। कार तुरंत अमेरिकी अभिजात वर्ग के बीच एक "होना चाहिए" बन गया, जिसके प्रतिनिधि शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय धूप के मौसम और उनके चेहरे पर बहने वाली हवा का आनंद लेना चाहते थे। 250 जीटी कैलिफोर्निया का डिज़ाइन "इनसाइट्स" के संबंध में एकदम सही है - हुड के तहत 280 हॉर्सपावर की शक्ति वाला V12 इंजन था।
यह फेरारी मॉडल शहर और राजमार्ग दोनों में अच्छा था, जिससे आप अधिकतम गति पर भी आराम महसूस कर सकते हैं। आधी सदी से अधिक समय के बाद, फेरारी 250 कैलिफ़ोर्निया एक वास्तविक दुर्लभ वस्तु बन गया है जिसे कई कलेक्टर अपने गैरेज में देखना चाहते हैं। आज, एक परिवर्तनीय को केवल नीलामी में खरीदा जा सकता है, आखिरी बार इसे 2015 में पेरिस में नीलामी के लिए रखा गया था और $ 16 मिलियन से अधिक में बेचा गया था।
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1957 फेरारी 250 टी.आर.
एक और फेरारी 250 मॉडल, 1957 टेस्टा रॉसा। इसका नाम खुद के लिए बोलता है, "रेड हेड" अपनी पीढ़ी का प्रतीक बन गया है, और आज यह दुनिया भर में स्पोर्ट्स कार के प्रशंसकों के मन को रोमांचित करता है। टेस्टा रॉसा प्रतियोगिता से इतना आगे था कि उसने 50 और 60 के दशक में ले मैन्स में तीन दौड़ जीती। मॉडल को व्यक्तिगत रूप से उस समय के सर्वश्रेष्ठ फेरारी डिजाइनर स्ग्लियेटी द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने शाही लोगों के साथ कार निकायों के विकास में भाग लिया था।
250 टीआर के रोड संस्करण के डिजाइन की एक विशिष्ट विशेषता पंख है, जो हुड से अलग है। परिणाम फॉर्मूला 1 कार की उपस्थिति के साथ एक कार थी, लेकिन काम से और आने के लिए उपयोग किया जाता था। यह 250 वें फेरारी और आज के संग्राहकों के लिए आकर्षक है। नवीनतम कॉपी 2011 में एक नीलामी में बेची गई थी, कार की कीमत $ 16.4 मिलियन थी।
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1962 फेरारी 250 जीटीओ
Aekkm / wikimedia.org द्वारा फोटो।
फेरारी लाइनअप देखने वाले अधिकांश लोग शायद 250 जीटीओ से परिचित हैं। इस लाइन का उत्पादन 1962 से 1964 तक किया गया था, इस दौरान केवल 39 प्रतियों ने दुनिया की रोशनी देखी, जिससे वे सबसे दुर्लभ फेरारी मॉडल में से एक बन गए, जो दुनिया भर के कलेक्टरों का पीछा कर रहे हैं। कार का प्रदर्शन इतना अधिक था कि इसने लगातार तीन FIA GT3 दौड़ जीती।
उच्च गुणवत्ता वाले हार्डवेयर के अलावा, फेरारी 250 जीटीओ खुद स्कैलेट्टी के नेतृत्व में पिनिनफेरिना द्वारा विकसित एक त्रुटिहीन डिजाइन का दावा करता है। इस फेरारी लाइन की एक प्रति का शाब्दिक रूप से पता लगाना असंभव है। अफवाह यह है कि एक कार 31 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक राशि के लिए एक निजी नीलामी में हथौड़ा के नीचे चली गई।
4
1967 फेरारी 275 जीटीबी
फेरारी 275 जीटीबी, बर्लिनेटा फेरारी जीटी श्रृंखला का उन्नत संस्करण था, जिसे पिनिफारिन द्वारा डिजाइन किया गया था। अधिकांश प्रतिष्ठित फेरारी मॉडल की तरह, 275 GTB को मैन्युअल रूप से स्काल्लेटि द्वारा डिज़ाइन किया गया था। इस कार ने जल्दी ही मोटर चालकों के बीच लोकप्रियता हासिल कर ली, जो कि प्रतिष्ठित सुपरकार का खिताब प्राप्त कर रहा था।
यह उल्लेखनीय है कि फेरारी 275 जीटीबी एक सड़क कार का पहला मॉडल था जो एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन से लैस था, साथ ही ट्रांसएक्सले स्कीम के अनुसार एक ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। शरीर का डिजाइन अपने समय से आगे था और बर्लिनटा का प्रोटोटाइप बन गया जिसे हम आज देखते हैं।
यह मॉडल दुनिया में सबसे सुंदर कारों की सूची में सबसे अधिक- beauty.ru के अनुसार है।
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1984 फेरारी 288 जीटीओ
पहले ग्रैन टूरिस्मो ऑमोलोगो (250 GTO) के आने के 22 साल बाद 288 GTO मिड-एंगेज्ड सुपरकार को रिलीज़ किया गया था। और हालांकि अब जीटीओ मॉडल ने शक्ति में काफी कमी कर दी है, तो उन्होंने अपने पूरे काम किए। 288 जीटीओ में मिश्रित सामग्री के आधार पर बनाए गए भाग शामिल थे, जो न्यूनतम वजन बनाए रखते हुए चेसिस को मजबूत करने की अनुमति देते थे।
नतीजतन, मॉडल का प्रदर्शन उच्चतम स्तर पर था, कार ने काम किया और इसके मूल्य से बहुत बेहतर देखा। उत्पादित कारों की अपेक्षाकृत बड़ी संख्या के बावजूद (केवल सड़क संस्करण 272 इकाइयों की राशि में जारी किए गए थे), 288 जीटीओ आज अत्यधिक माना जाता है। 2015 की नीलामी में, एक 1984 मॉडल को $ 2.75 मिलियन में बेचा गया था।
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1987 फेरारी एफ 40
फेरारी F40 की जगह फेरारी 288 GTO को रखा गया है। यह F40 है जो महान एन्जो फेरारी के जीवनकाल के दौरान विकसित और जारी किया गया अंतिम मॉडल है, लेकिन न केवल इस कारण से यह इतालवी निर्माता के सबसे लोकप्रिय सुपरकारों में से एक है। यह महसूस करते हुए कि यह उनका अंतिम दिमाग था, एन्जो फेरारी ने अपने सभी कौशल और प्रतिभाओं को उसमें डाल दिया, जो ग्रह पर सर्वश्रेष्ठ कार प्राप्त करना चाहते थे।
कुछ हद तक, उसकी इच्छाएँ पूरी हुईं। प्रभावशाली शक्ति और 288 GTO से जबरदस्त गति लेते हुए, F40 को एक अद्यतन डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जिसकी पहचान एक उच्च बिगाड़ने वाली थी, हालाँकि यह कार के चिकने शरीर के लिए उपयुक्त नहीं थी, लेकिन फेरारी को उतारने से रोकना चाहिए था, क्योंकि कार ने 315 किमी / घंटा की वास्तव में पागल गति विकसित की थी ।
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2002 फेरारी एनज़ो
अपने संस्थापक पिता के नाम पर, 2002 एंज़ो फेरारी विकास के दृष्टिकोण के मामले में इतालवी ऑटो चिंता का सबसे प्रतिष्ठित मॉडल था। कार आधुनिक एफ 1 तकनीक से लैस थी। ट्रांसमिशन से, कार्बन फाइबर रेसिंग बॉडीवर्क को जारी रखने और कार्बन-सिरेमिक समग्र डिस्क ब्रेक के साथ समाप्त होने पर यहां सब कुछ सोचा गया था।
कार को एक उत्तेजक वायुगतिकीय प्रणाली से भी लैस किया गया था, जिसने 300 किमी / घंटा तक की गति को विकसित करते हुए डाउनफोर्स को बढ़ाने के लिए मैन्युअल रूप से रियर विंग को सक्रिय किया था। 2002 Enzo एक सनसनीखेज डिजाइन में बनाया गया था। सामने का हिस्सा फॉर्मूला 1 कारों जैसा था, दरवाजों में "तितली पंख" का डिज़ाइन था। इस तरह के शरीर ने किसी भी आदमी को पागल कर दिया, जिससे वह बचकाना खुशी का अनुभव कर सके। कार ने गति को बनाए रखा और आज भी मांग में बनी हुई है।
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2009 फेरारी 599 जीटीबी फियोरानो
मॉडल 599 जीटीबी एक असाधारण डिजाइन में निर्मित किया गया था, और इसमें किसी भी प्रतियोगी को शर्म करने की शक्ति थी। कार को पहली बार 2006 में जिनेवा में मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, प्रेस में और मोटर चालकों के बीच बहुत सारी सकारात्मक समीक्षा एकत्र की गई थी।
एक लम्बी हुड 1967 के फेरारी डेटोना के लिए एक श्रद्धांजलि है, और उभरा हुआ झुकना डिजाइनरों का एक विशेष विकास है, जो 599 जीटीबी की पहचान बन गया है। मॉडल ने 6-लीटर V12 इंजन प्राप्त किया, जो Enzo से उधार लिया गया था, जिससे यह दुनिया की सबसे शक्तिशाली उत्पादन कार बन गई। इस "भरने" ने फिओरानो को 620 अश्वशक्ति तक पहुंचने में मदद की। जगुआर ई-टाइप और लोटस एलिसे स्पोर्ट 2006 के बीच कहीं न कहीं हमारे आभासी "सपनों का गैरेज- सबसे सुंदर"।
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2011 फेरारी 458 इटालिया
IFCAR / wikipedia.org द्वारा पोस्ट किया गया।
यह ठीक से तैयार वायुगतिकी और आकर्षक डिजाइन के बीच सही संतुलन के मामले में दुनिया की सबसे मूल्यवान कारों में से एक है। डेवलपर्स का विचार एक सुंदर कार बनाने का था जिसमें पिछले फेरारी एफ 430 की तुलना में कम वजन और बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन होगा, जो विशेषज्ञों की अपेक्षाओं को पूरा नहीं करता था।
हम कहते हैं कि 458 इटालिया ईंधन की खपत के मामले में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक किफायती है। इस मॉडल का डिज़ाइन कुछ हद तक फेरारी एनज़ो की याद दिलाता है, जो कंपनी के लिए इसके महत्व को इंगित करता है, जबकि 4.5-लीटर वी 8 इंजन शक्ति में हीन है। यह उल्लेखनीय है कि कार को प्रसिद्ध टॉप गियर प्रस्तोता जेरेमी क्लार्कसन द्वारा भी सराहा गया था, जिसने फेरारी 458 को एकमात्र ऐसी कार कहा था जिसकी उसने 2010 में उम्मीद की थी।
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2013 फेरारी F12 बर्लिनेटा
बर्लिनटाटा ने 599 GTB की हारने वाली लोकप्रियता को बदल दिया, और 275 और 250 GT की याद दिलाते हुए सुपरकार की दुनिया में प्रवेश किया। 458 की तरह, F12 बर्लिनेटा त्रुटिहीन वायुगतिकीय अनुपात के साथ सुरुचिपूर्ण शैली को जोड़ती है, जैसा कि वायु प्रवाह को निर्देशित करने वाले सावधानीपूर्वक वेंटिलेशन खुलने के रूप में इस तरह से दिखाया गया है कि यह डाउनफोर्स को बढ़ाता है।
कार की रूपरेखा आंदोलन का भ्रम पैदा करती है, तब भी जब कार पार्किंग में होती है। निर्माता गर्व से घोषणा करते हैं कि यह फेरारी मॉडल 599 GTO के बाद "धारावाहिक" में सबसे तेज है। शानदार शरीर के नीचे छिपी हुई प्रभावशाली विशेषताओं के अलावा, कार अधिकतम आराम के साथ मध्यम गति से लंबी दूरी की यात्रा कर सकती है। वैसे, इस मॉडल की कई मोटर चालकों द्वारा उनकी उपस्थिति के लिए आलोचना की गई थी। हमने इसके बारे में एक लेख में सबसे खराब कारों के बारे में लिखा था, हालांकि निश्चित रूप से हम ऐसा नहीं सोचते हैं।
आखिरकार
फेरारी ब्रांड के तहत, 120 से अधिक विभिन्न मॉडल का उत्पादन किया गया है। उनमें असफल कारें थीं, साथ ही साथ जो कार बाजार में धूम मचाती थीं। कई सभ्य कारों में से सर्वश्रेष्ठ को सिंगल करना मुश्किल है, जिनमें से प्रत्येक के अपने फायदे हैं।
अधिकांश सौंदर्य के संपादक आपसे प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा कर रहे हैं। टिप्पणियों में लिखें कि इस इतालवी ब्रांड का कौन सा मॉडल आपको सबसे अधिक पसंद है और क्यों।
नीचे हमने फेरारी कारों की कुछ और तस्वीरें पोस्ट की हैं:
लेखक: मैक्सिम स्वेस्तुनोव